[实用新型]燃油泵有效
申请号: | 200920070077.0 | 申请日: | 2009-04-08 |
公开(公告)号: | CN201372872Y | 公开(公告)日: | 2009-12-30 |
发明(设计)人: | 王雅琴 | 申请(专利权)人: | 上海盈智汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F02M37/10 | 分类号: | F02M37/10;F04D13/08 |
代理公司: | 上海新天专利代理有限公司 | 代理人: | 王敏杰 |
地址: | 200030上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃油 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种燃油泵。
背景技术
现有技术中,燃油泵的抗干扰电路包括电极片、电刷、电容、电感线圈以及插在电感线圈中的磁芯,抗干扰电路的各个元件裸露设置在燃油泵外壳内,电容和电感线圈容易受燃油中杂质的磨损而失效,造成抗干扰电路使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种燃油泵,该燃油泵的抗干扰电路将电容和电感线圈集成并注塑成一体,延长了燃油泵的使用寿命。
为了达到上述目的,本实用新型的技术方案是:一种燃油泵包括外壳、设置在外壳上端的出油座和抗干扰电路RFI;所述抗干扰电路RFI设置在外壳内表面的上部、出油座的下方;
所述抗干扰电路RFI包括电极片、电刷、电容、电感线圈、磁芯、电线和壳体;
所述电极片、电刷、电感线圈和磁芯均为两个;
所述电容、电感线圈和磁芯设置在壳体内;
所述电极片设置在壳体的顶端;
所述电刷设置在壳体外表面的下部;
所述电刷通过电线接入壳体内。
上述燃油泵,其中,所述电感线圈设置在壳体内,电极片的一侧。
上述燃油泵,其中,所述电容设置在两电极片之间。
上述燃油泵,其中,所述电刷通过电线与电感线圈连接。
上述燃油泵,其中,所述磁芯插入电感线圈内。
上述燃油泵,其中,所述壳体由塑料制成。
本实用新型由于采用上述技术方案,使之与现有技术相比,具有以下优点和积极效果:
1、本实用新型燃油泵由于将电感线圈、电容集成后注塑成一体,置入壳体内,避免了电感线圈、电容经受燃油中的杂质磨损失效,提高了电动燃油泵的生产效率,延长了电动燃油泵的使用寿命。
2、本实用新型燃油泵由于将电感线圈、电容集成后注塑成一体,置入壳体内,节省了抗干扰电路的空间。
附图说明
图1是本实用新型燃油泵的结构示意图。
图2是本实用新型燃油泵的抗干扰电路的外部结构图。
图3是本实用新型燃油泵的抗干扰电路的内部结构图。
具体实施方式
以下根据附图进一步说明本实用新型的较佳实施方式:
参见图1,一种燃油泵,包括外壳1、出油座2、抗干扰电路RFI 3;
所述出油座2设置在外壳1的上端;
所述抗干扰电路RFI 3设置在外壳1内表面的上部、出油座2的下方。
参见图2,所述抗干扰电路RFI 3包括壳体31、电极片32、电刷33、电容35、电感线圈36、磁芯和电线34;
所述电极片32、电刷33、电感线圈36和磁芯均为两个;
所述电容35、电感线圈36和磁芯设置在壳体31内(图中未示);
所述电极片32设置在壳体31的顶端;
所述电刷33设置在壳体31外表面的下部;
所述电刷33通过电线34接入壳体31内。
参见图3,所述电感线圈36设置在壳体31内,电极片32的一侧;
所述电容35设置在两电极片之间;
所述电刷33通过电线34与电感线圈36连接;
所述磁芯(图中未示)插入电感线圈36内。
所述壳体31由塑料制成。
所述抗干扰电路将电感线圈36、电容35集成后注塑成一体,置入壳体内,避免了电感线圈36、电容35经受燃油中的杂质磨损失效,提高了电动燃油泵的生产效率,延长了电动燃油泵的使用寿命。
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