[实用新型]齿轮、轴承加热器调节定位传动、防撞击机构无效
| 申请号: | 200920067266.2 | 申请日: | 2009-01-22 |
| 公开(公告)号: | CN201623881U | 公开(公告)日: | 2010-11-03 |
| 发明(设计)人: | 李显芳 | 申请(专利权)人: | 李显芳 |
| 主分类号: | H05B6/02 | 分类号: | H05B6/02;H05B6/14 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 200434 上海市虹*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 齿轮 轴承 加热器 调节 定位 传动 撞击 机构 | ||
所属技术领域
本实用新型涉及安装齿轮、轴承、滑轮、紧箍、皮带轮、联轴器、活塞、轮毂等环形金属工件的感应加热器设备。
背景技术
目前国内有各种安装齿轮、轴承、滑轮、紧箍、皮带轮、联轴器、活塞、轮毂等环形金属工件的加热器设备,此类涡流感应加热设备是应用金属的热胀冷缩特性使加热后金属件易于紧配合安装。普遍存在结构:1、大多用人工手动移动加热杆,缺点:手容易烫伤、劳动强度大,上下磁扼易碰撞。2、电动上下移动加热杆对直径大小不同、厚度不一的工件,前后、上下距离不一不能自动调节,容易撞击工件和磁扼工作平面,设备使用寿命短。
发明内容
为了解决现有齿轮、轴承加热器大型加热杆上下移动难以定位,容易撞击工件和工作面的缺陷,本实用新型提供电动机械式调节定位移动加热杆不同距离,适用同一台设备上不同大小的加热杆以及不同厚度的工件,安全可靠。移动的加热杆二侧装有圆弧的弹性防撞块,消除了对工件和上下磁扼面的撞击,因采用圆弧型是利用圆形工件和方形磁扼截面的面积差,完全不影响工件的定位。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:对加热杆要移动的最大距离二端装有二个限位开关,挂有加热杆的传动带上附加限位块,随加热杆的上下移动限位块碰到二端的限位开关时停止移动后,控制电源启动电磁感应加热。当根据加热工件的直径不同需调换加热杆、变换不同厚度的工件而需要实际不同的行程时,不需要变动调节二个限位开关的位置,对各种不同多余的行程将有下面的动滑轮由二根拉簧的拉力向后移动。(这样多余的行程的传动带不松散缠绕其他部位)在移动的加热杆二侧下端的焊接片上装有弹性材料的弹性防撞块,当加热杆下端面还未接触磁扼工作平面或工件,弹性防撞块先接触,然后靠加热杆的自重压缩弹性材料块的高度,使加热杆的下端面与其接触,有效的防止下行加热杆端面与其撞击,保护加热工件的完好和延长设备使用寿命。
本实用新型的有益效果是:1、不需调节限位开关位置,加热杆平稳地移动到不等的距离,行程停止后启动感应加热功能,确保设备的安全可靠。2、机械装置安全准确的移动加热杆减除了笨重的体力劳动,也避免了操作工被加热杆烫伤。3、巧妙地利用了工件是圆型,磁扼是方形的面积差,装上圆弧形弹性防撞片,不影响工件的定位。当加热杆的下端面与磁扼工作平面或工件平面接触后才能感应加热,消除了在接触的瞬间由于加热杆的重量和向下移动速度所产生较大能量,保护加热工件的完好和延长设备使用寿命。
下面结合附图和实施举例对本实用新型进一步说明。
图一:齿轮、轴承加热气工作部件示意图,介绍大型齿轮、轴承加热器主要部件。电器控制部件(1)、行程控制部件(2)、行程调节部件(3)、加热杆(4)、弹性防撞块(5)、磁扼工作平面(6)、待加热的轴承(7)、待加热的齿轮(8)。由电器控制部件启动加热杆的上下移动,行程控制部件控制加热杆移动的行程,行程调节部件根据不同的加热杆或不同的工件调节行程。待加热的轴承、齿轮必须放在磁扼工作平面上,加热杆的下端面压在工件的上面或传入工件内孔接触磁扼工作平面后才能加热。
图二:行程控制部件和行程调节部件是有拉簧(2)、传动轴(5)、上限位开关(1)、上限位开关(4)、限位块(3)、动滑轮(6)、传动带(7)、加热杆(8)组成。传动带的起点是固定在电动机的旋转轴上,启动电动机后旋转轴卷动传动带,使固定在另一端的加热杆通过二端的传动轴滚动向上移动。电动机反转时加热杆向下移动。随着传动带的移动系附的限位块触碰限位开关时,电动机、加热杆停止运行。二限位开关之间的距离等于加热杆上下移动的距离,吊着加热杆的传送带因加热杆的重力克服拉簧的拉力而垂直,动滑轮被挡在右边。(二拉簧的拉力小于加热杆的重力)图二是限位块触碰到下限位开关,加热杆到了下至点。
图三:行程控制部件和行程调节部件是有拉簧(2)、传动轴(5)、上限位开关(1)、上限位开关(4)、限位块(3)、动滑轮(6)、传动带(7)、加热杆(8)、弹性防撞块(9)组成。因置换不同的加热杆或加热杆的下端面接触工件上平面,加热杆实际移动行程小于二固定限位开关之间的距离。松弛的传送带由二拉簧拉力使滑动轮顺着滑道向后移动,张紧的传送带始终在转动轴上按序排列、在传动轴和滑动轮的凹槽内。确保整体传动装置平稳安全可靠。
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