[实用新型]气压驱动可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置

说明书

1技术领域

本实用新型主要涉及汽车安全性设计领域，特指一种气压驱动可伸缩式碰撞缓冲吸能装置，该装置能在车辆发生碰撞事故前快速伸出，事故发生时车辆可吸收更多的碰撞能量，减小对乘员和车辆的损伤。

2背景技术

汽车安全车身结构的关键技术之一为结构缓冲与吸能，一般是靠车体结构变形或者车体碰撞时带动其它液压或机械装置来吸收碰撞能量。由于这些方法都是将吸能结构固定在汽车内部，其布置要受到汽车结构尺寸的限制，缓冲吸能的空间被限制在一定的范围内，难以很好地控制碰撞过程中(特别是高速时)的吸能。特别是对于一些轻型和微型车，车内前部空间非常有限，难以达到好的碰撞安全效果。目前，虽然已有人提出可伸缩式缓冲吸能结构，但多是采用液压或机械装置将吸能装置推出，推出时间较长、结构复杂，难以在事故发生前及时推出；也有人提出采用气压推出保险杠，但是，由于传统保险杠基本上没有吸能结构，当车辆发生高速正面碰撞时，保险杠的缓冲吸能作用就很有限。

3发明内容

本实用新型的目的是提供一种气压驱动可伸缩式碰撞缓冲吸能装置，该装置的吸能机构左右各一、相互平行的设置在汽车前纵梁内，其前端通过螺栓与纵梁的外缘连接，能够在碰撞事故发生前快速拓展汽车前端的吸能空间，吸收碰撞能量，缓和碰撞对乘员的冲击力，且可重复利用。

本实用新型气压驱动可伸缩式碰撞缓冲吸能装置的目的是这样实现的：采用两种供气方式推出吸能机构中的吸能梁，即储气罐-电磁阀-吸能机构方式和气体发生器-吸能机构方式。

第一种供气方式中储气罐通过主管道与常闭电磁阀连接，电磁阀再通过三通管与两个分管道连接，分管道又分别与两个吸能机构相连；事故即将发生前， 常闭电磁阀打开，储气罐内的高压气体将吸能梁快速推出。

第二种供气方式中气体发生器通过主管道与三通管连接，三通管再通过两个分管道与两个吸能机构相连；事故发生前，气体发生器点火，气体发生器产生的高压气体将吸能梁快速推出。

吸能机构是由吸能梁、与吸能梁固联的焊接块和驱动块、外壳、与外壳连接的自锁销座、置于自锁销座内的自锁销、调节螺母和弹簧等组成；吸能梁通过焊接块与驱动块焊接在一起，可在外壳中往复滑动；外壳的末端用螺钉与后压板连接，其前端与自锁销座用螺钉连接；压力弹簧的两端分别与自锁销及调节螺母连接并置于自锁销座内，其中调节螺母与销座螺纹连接。

该实用新型利用储气罐内的高压气体或气体发生器产生的高压气体迅速将吸能梁推出至最大行程，自锁销在弹簧的作用下插在驱动块的末端位置，实现机构的锁止。

当没有发生碰撞且危险消除后，可调节调节螺母并使自锁销退出锁止状态，收回系能梁，使车辆前部恢复原状；当吸能梁收回至驱动块与止动块接触时，自锁销落入吸能梁上的凹槽内实现定位，可通过调节调节螺母来调整定位力的大小。

汽车发生碰撞事故时，通过伸出的吸能元件的压溃变形，拓展吸能空间，吸收更多的碰撞能量，能有效的降低乘员的损伤和车体的受损；当没有发生碰撞且危险消除后，可调节调节螺母并使自锁销退出锁止状态，收回吸能梁，使车辆前部恢复原状。

所述的驱动块，其上设有凹槽，可安装O型密封圈，实现机构的密封。

所述的自锁销的尺寸及个数由该机构所要承受的碰撞载荷决定。

所述的储气罐内高压气体的压力大小或气体发生器的产气量，可根据设定的吸能梁推出时间来确定。

与现有技术相比，本发明的优点就在于：

1、本实用新型可与事故预测系统相结合，充分利用事故发生前的时间和空 间来大幅度提高碰撞吸能效果。它主要包括储气罐、管路、电磁阀、气体发生器以及由外壳、吸能梁、密封件、自锁销座、自锁销、调节螺母、止动块、驱动块、弹簧组成的吸能机构。吸能机构左右各一、相互平行地设置在汽车前纵梁内，并在伸出一定距离后通过自锁销实现锁止以承受车辆前方的碰撞力，若未发生碰撞事故且危险解除时，可收回重复使用。

2、本实用新型的气压驱动可伸缩式碰撞缓冲吸能装置方案一的储气罐通过主管道与常闭电磁阀连接，电磁阀再通过三通管与两个分管道连接，分管道又分别与两个吸能机构相连。

3、本实用新型气压驱动可伸缩式碰撞缓冲吸能装置方案二的气体发生器通过主管道与三通管连接，三通管再通过两个分管道与两个吸能机构相连。

4、本实用新型的方案一的特征是按照事故即将发生前，常闭电磁阀打开，储气罐内的高压气体将吸能梁快速推出。

5、本实用新型的方案二的特征是事故发生前，气体发生器点火，气体发生器产生的高压气体将吸能梁快速推出。