[实用新型]轨道静态参数检测数字式移动道尺无效
| 申请号: | 200920064562.7 | 申请日: | 2009-05-25 |
| 公开(公告)号: | CN201408000Y | 公开(公告)日: | 2010-02-17 |
| 发明(设计)人: | 王冰珊;王潇雅;吴铮;程琳;吴湘华 | 申请(专利权)人: | 王冰珊;王潇雅 |
| 主分类号: | G01B21/00 | 分类号: | G01B21/00;G01B21/02 |
| 代理公司: | 长沙星耀专利事务所 | 代理人: | 赵静华 |
| 地址: | 410075湖南省长*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 轨道 静态 参数 检测 数字式 移动 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种轨道静态参数检测数字式移动道尺
背景技术
03227145.x公开了一种用于轨道静态参数连续测量的仪器。它由检测装置和以单片机为核心的数据采集装置组成。检测装置采用横梁和纵梁构成机架主体;在横梁和纵梁的下部安装行走轮,行走轮的一侧安装有定位机构。但该仪器存在一定的缺点:一是只能单向行走,在“S”型线路区间无法进行测量,适应性差;二是其系统误差随每一次装配使用而随机变化,其刚度缺陷所引起的系统误差对测量结果也有不良影响,导致测量精度不高;三是功能互换性差,在不同场合适应性不强;四是刹车机构设计不合理,不能有效控制轨距测量机构,在道岔区间整机通过困难;五是正矢测量机构和轨距测量机构力臂较长,在使用过程中容易出现卡死现象;六是没有实时超限报警功能,不能指导适时维修。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服以上缺点,提供一种轨道静态参数检测数字式移动道尺。以实现适应性强、对各种线路、轨道里程、轨距、超高、三角坑都能进行检测,并能提高检测精度;且体积小,重量轻,便于携带、能减轻检测工人的劳动强度的目的。
本实用新型的技术方案是:包括检测装置和数据采集处理装置两部分,检测装置采用横梁和纵梁构成的机架主体,在横梁和纵梁下部安装有行走轮,与机架固联的手推杆,数据采集处理装置中的各传感器经滤波器、放大器与单片机相连,其特征在于,所述机架主体的横梁长纵梁短构成一个L型,所述行走轮为三个,分别安装在横梁的一端和纵梁的两端,在三个行走轮的内侧均装有轨距定位测量机构,安装在横梁上的行走轮及定位测量机构内侧装有提供压紧力的弹簧,各传感器采集数据经单片机数据处理系统处理后送入微处理器,经数据分析软件处理的图形及数据经无线传输到电脑。
所述手推杆的二端通过旋转台安装于横梁上,安装在横梁上的刹车装置与手推杆连接。
所述电脑为掌上电脑或手提电脑或台式电脑。
所述传感器中包括里程旋转编码器、轨距传感器、超高传感器,其中的里程旋转编码器装在横梁走行轮的外侧,轨距传感器、超高传感器安装在横梁的腹腔中。
所述单片机数据处理系统与超限报警电路连接,通过软件编程控制端口发声报警。
本实用新型采用L型结构,有利于减轻道尺净重,体积小,重量轻,上下道快捷,运载方便,减轻工人劳动强度;横梁上的行走轮随轨距变化移动,可确保道尺不会掉道;横梁上设计有刹车装置,道尺可方便的通过道岔区间;纵梁的绗架结构和单、纵梁的整体封装技术都使小车在系统质量减轻的同时刚度大大提高,测量更为精确;其定位及测量机构采用三锥轮渐进接触,既减小了摩擦阻力,也减缓了轨道异变对测量系统的冲击,减轻了钢轨污渍对测量结果的影响;能同时对轨道里程、轨距、超高、三角坑进行检测,并能实时记录线路上的各种标记,检测效率高;采用高精度传感器,检测精度高;道尺结构设计简单,体积小,重量轻,便于携带;用于线路日常养护的检查和记录、可快速认定超限地点、维修施工作业实时监测报警和作业验收、新线建设检查以及验收等,用途十分广泛。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为横梁结构示意图;
图3为电气测量及报警系统的原理框图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型加以说明。
参照附图:
包括检测装置和数据采集处理装置两部分,检测装置由横梁1和纵梁2构成机架主体,其中横梁长、纵梁短形成一个L型,手推杆3二端通过旋转台4安装于横梁上,用于推道尺行走;并可通过旋转台4实现多角度旋转、倾覆和锁紧,在横梁上还安装有刹车装置5,在横梁的一端和纵梁的两端下部共装有三个行走轮6、7、8,其中横梁行走轮通过三根滑动轴组成的滑动机构9与弹簧机构10、轨距测量传感器托架11和横梁连接在一起,轨距测量传感器托架11上装有轨距传感器13,横梁腹腔内还安装有轨距定位测量机构12、超高传感器14、里程测量编码器15、接线盒16、定位机构17和可快速更换的电池盒18。轨距传感器13通过安装在滑动机构9上的可移动的轨距测量及定位机构17能在弹簧机构的作用下随轨距变化始终与钢轨内侧接触,从而进行轨距测量定位。刹车装置5可以通过刹车片19克服弹簧机构的弹簧力将轨距测量定位机构17控制在原位,以使道尺通过岔心后无需搬动整尺定位及测量机构即能及时到位。
所述传感器中包括里程传感器、轨距传感器、超高传感器,其中的里程旋转编码器装在横梁走行轮的外侧,轨距传感器、超高传感器安装在横梁的腹腔中。
轨距传感器、超高传感器和里程旋转编码器通过屏蔽电缆与数据采集仪连接。各传感器测量值通过信号调理电路调理后送入A/D转换器,转换后的数据送入单片机进行数据处理和存贮,经数据分析软件处理后的图形及数据经无线传输到掌上电脑进行显示。当通过单片机处理分析,发现某个检测参数超限而影响行车安全时,所述单片机数据处理系统与超限报警电路连接,单片机将发出声音报警信号,以便做出及时处理。
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