[实用新型]在连杆与传动齿条之间装有缓冲装置的四缸二冲程直轴式发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，特别是涉及一种其功率输出传动结构不是使用传统的曲轴连杆装置，而代之以直轴、齿条、齿轮盘为功率输出传动结构的发动机。

背景技术

一般的内燃发动机的功率输出传动结构都是传统的曲轴连杆装置，它不但结构复杂，加工要求高，且由于活塞在汽缸内不是垂直运动，从而影响了发动机的热功效益和使用期限。长期以来，人们都在一直不断的探寻新的功率输出传动结构，在上个世纪就有了《汪克尔发动机》，虽然也是直轴发动机，但由于很多问题没有解决，所以没有广泛应用。在去年本人经过总结前人的多种直轴式发动机的经验，研究发明了《二缸二冲程直轴式发动机》(见专利号200820052890.0)，用直轴、传动齿条、连杆架、传动齿轮盘等装置取代了传统的曲轴连杆装置，从而使发动机运转更平稳，动力性更好。

发明内容

本实用新型的目的是进一步改进和发展上述类型的直轴式发动机，其主要方面是在于由两组平行对称排列的四个汽缸组成一个直轴式发动机组，四个汽缸共用一个传动齿轮盘，这样，这种发动机不仅具有二缸直轴式发动机的可加大压缩比、，扭矩大、功率输出好的优点，而且减少了传动齿轮盘和连杆架等配件，使发动机结构更加简单，加工更加容易，成本也更加低廉。

本实用新型的技术方案为：一种在连杆与传动齿条之间装有缓冲装置的四缸二冲程直轴式发动机，由机体15，两组平行对称排列的四个汽缸1、2、3、4，每个汽缸内都有的活塞5-1、5-2、5-3、5-4，汽缸1和汽缸3之间的连杆7-1，汽缸2和汽缸4之间的连杆7-2，在穿过连杆7-1和连杆7-2的中间有传动轴9，在两组平行对称排列的四个汽缸中间垂直于传动轴9有传动齿轮盘10，每个汽缸的缸盖上都有进气口13和进气歧管14，每个汽缸的底部，活塞环的下止点以上都有排气口12组成，其特征在于所述的在连杆7-1和活塞5-1这头有传动齿条8-1，在连杆7-1和活塞5-3这头有传动齿条8-3，在连杆7-2和活塞5-2这头有传动齿条8-2，在连杆7-2和活塞5-4这头有传动齿条8-4，在传动齿轮盘10的二分之一厚处传动盘的A面和B面分别有180弧度的传动齿11-1、11-2，两面的传动齿分别是以90度弧度错开的。

作为本实用新型的进一步改进，所述的在连杆7-1和传动齿条8-1连接处有缓冲弹簧6-1，在连杆7-1和传动齿条8-3连接处有缓冲弹簧6-3，在连杆7-2和传动齿条8-2连接处有缓冲弹簧6-2，在连杆7-2和传动齿条8-4连接处有缓冲弹簧6-4。

本实用新型是这样工作的：当活塞5-1运行到汽缸1的顶端时，已经完成了汽缸1的压缩冲程，开始点火做功冲程，这时传动齿条8-1在连杆7-1的推动下，经过缓冲弹簧6-1的作用，传动齿条8-1的传动齿与传动齿轮盘10(这里为了能够清楚的说明，在传动齿轮盘上设置Y轴，上面是Y点，下面是-Y点)-Y点上的传动齿11-1啮合，从而使传动齿轮10带动传动轴9转动。这时在连杆7-1的带动下，活塞5-3开始了汽缸3的压缩冲程。同样的在传动齿轮盘10的推动下，连杆7-2带动活塞5-4继续进气压缩冲程，活塞5-2继续排气做功冲程。当传动齿轮盘10被活塞5-1做功推动旋转一个90弧度后，这时活塞5-4运行到汽缸4的顶端，已经完成了汽缸4的压缩冲程，开始点火做功冲程，这时传动齿条8-4在连杆7-2的推动下，经过缓冲弹簧6-4的作用，传动齿条8-4的传动齿与传动齿轮盘10上Y点的传动齿11-2啮合，从而推动传动齿轮10带动传动轴9

作为本实用新型的进一步改进，所述的在连杆7-1和传动齿条8-1连接处有缓冲弹簧6-1，在连杆7-1和传动齿条8-3连接处有缓冲弹簧6-3，在连杆7-2和传动齿条8-2连接处有缓冲弹簧6-2，在连杆7-2和传动齿条8-4连接处有缓冲弹簧6-4。