[实用新型]独立悬架驱动桥安装臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前驱动桥安装臂，特别是一种适用于各种SUV、皮卡和MPV的汽车前驱动桥安装臂。

背景技术

轻型越野汽车前驱动桥总成属独立悬架类型，其安装都是通过三点方式与车架进行联接，其左右安装臂有冲焊结构、铸造成型或锻造成型三种类型，安装臂上橡胶衬套组件的减震类型按受力方向可分为径向减震型(径向减震橡胶衬套，以下简称橡胶衬套)和轴向减震型(轴向减震橡胶衬套组件，以下简称衬套组件)。铸造成型或锻造成型的安装臂既能与橡胶衬套配套使用也能与衬套组件配套使用，但因其笨重、成本高、且安装占用空间而不常采用。现有的冲焊结构的安装臂都与橡胶衬套配套使用，橡胶衬套通过与车架横梁上的安装支架进行联接，其缺点是在车架横梁上需焊接2至3个安装支架，同时，这种橡胶衬套变形大，承载能力小，占用的空间也大。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种新型的驱动桥安装臂。

本实用新型的技术方案是：一种独立悬架驱动桥安装臂，它包括一块臂板，臂板的一端焊接一个带台阶形导向孔的导套，导套的台阶形导向孔内设有橡胶衬套组件。

所述的橡胶衬套组件由衬套、衬套盖板和垫片组成，衬套安装在导套的台阶形导向孔内，衬套盖安置在衬套的上部，垫片安置在衬套的底部。

所述的导套为一个带有圆弧台阶的圆盘，圆盘上设有安装衬套的台阶形导向孔。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1、使用时，安装臂安装在驱动桥轴管法兰上，橡胶衬套组件安装在安装臂上的导套内，不需要在车架横梁上焊接安装支架来安装橡胶衬套组件，这种结构可简化安装结构，大大减少安装臂两端的安装空间。

2、本实用新型提供的导套，既保证焊接强度和安装空间尺寸，同时重量轻，强度大，制造工艺简单，成本低廉，震动衰减快，震幅小，能支撑较大的扭矩传递。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1的俯视图；

附图3为臂板的结构示意图；

附图4为附图3的俯视图；

附图5为衬套的结构示意图；

附图6为衬套盖的结构示意图；

附图7为垫片的结构示意图；

附图8为导套的结构示意图；

附图9为附图8中的A-A剖示图。

具体实施方式

如附图所示：一种独立悬架驱动桥安装臂，它包括一块臂板1，臂板1的一端焊接一个带台阶形导向孔2-2的导套2，导套2的台阶形导向孔2-2内设有橡胶衬套组件。

所述的橡胶衬套组件由衬套4、衬套盖板3和垫片5组成，衬套4安装在导套2的台阶形导向孔2-2内，衬套盖3安置在衬套4的上部，垫片5安置在衬套4的底部。

所述的导套2为一个带有圆弧台阶2-3的圆盘2-1，圆盘2-1上设有安装衬套4的台阶形导向孔2-2。