[实用新型]一种铁道客车车辆用弹性定位套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹性定位套，尤其涉及一种改进的铁道客车车辆用弹性定位套。

背景技术

现有的铁道客车车辆转向架上，均普遍采用弹性定位套，来实现牵引装置与构架之间的弹性定位，并实现柔性连接和传递运行中的牵引力、制动力以及吸收由转向架传递给车体的振动，以提高客车车辆的运行品质。

目前客车转向架上采用的弹性定位套，由于是外套和内套通过橡胶直接硫化在一起，在橡胶收缩后，橡胶层与金属套之间有较大的拉伸应力，在实际运行中产品破损多，使用寿命短，其原因是此种结构在大位移时存在径向拉伸应力，很容易产生橡胶与金属内、外套剥离，从而影响其使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的铁道客车车辆用弹性定位套，用以消除目前弹性定位套存在的拉伸应力、易产生橡胶与金属内、外套剥离等缺点。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：对于包括外套、内套和橡胶层的弹性定位套，将橡胶层与内套硫化成一整体(或称橡胶硫化体)并压入外套中，该橡胶硫化体被径向压缩了1-5mm，该橡胶硫化体的径向压缩量和橡胶硬度可随弹性定位套的技术参数进行调整。

本实用新型包括外套、内套和橡胶层，其特征在于：所述的橡胶层3与内套2硫化成一整体并压入外套1中。

本实用新型与现有的弹性定位套比较，其优点是：改用内套与橡胶层硫化成一整体(或称橡胶硫化体)并压入外套中，该橡胶硫化体被径向压缩了1-5mm，在径向提供了预应力，特别是当径向大位移时不会出现拉伸应力从而导致疲劳破坏，避免了橡胶与金属内、外套剥离等弊端，延长了产品的使用寿命，改善了客车车辆的运行品质。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

图中：1-外套，2-内套，3-橡胶层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型及其具体实施方式作进一步详细说明。

参见附图，本实用新型包括外套、内套和橡胶层，其特征在于：所述的橡胶层3与内套2硫化成一整体并压入外套1中。

具体实施步骤是：先将内套2置于模具内，然后注入橡胶进行硫化，使注入的橡胶形成橡胶层3并与内套2形成一整体(橡胶硫化体)，该橡胶硫化体挤压进外套1中，其径向被压缩了1-5mm，该橡胶硫化体的径向压缩量和橡胶硬度可随弹性定位套的技术参数进行调整，例如：当运行径向力为1吨时，硬度为68，径向压缩量为2mm。