[实用新型]汽车防盗器的加强装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于公知汽车防盗器的的附加装置，具体涉及汽车防盗器的加强装置。

背景技术

公知的汽车防盗器广泛使用于各种车辆，起到控制发动机的点火继电器，点火线圈，方便开门锁，提醒报警威慑罪犯的作用。但由于技术成熟，普及推广，安装的保密性不强，这种汽车防盗器一般有正负触发点，罪犯很容易断电源或找到正负触发点破解防盗功能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是对现有技术的改进，设计一种汽车防盗器的加强装置，利用汽车防盗器内部电路的正负触发点，任意选择控制汽车上的油路、传感器、点火系统。

本实用新型解决上述问题的技术方案是：一种汽车防盗器的加强装置，由三个继电器构成，其中第一继电器的控制线圈一端接电源正极，另端为关闭触发点，该触发点接汽车防盗器主板上的关锁负触发点；第一继电器的常闭点为线圈并联的第二、第三继电器供电；第二继电器的常开点串联在该两并联线圈的供电回路上，串接点位置设接通触发点，该触发点接汽车防盗器主板上的开锁触发点或者遥控器开启后尾箱的正负触发点；第三继电器的常开点是大容量的触头，可任意选择控制汽车上的油路、传感器、点火系统等；为了稳定第二、第三继电器的工作状态，防止误动作，在第二、第三继电器的线圈两端并联延时电路，该延时电路由一个稳压二极管与电容器串联组成。

本实用新型依具体的汽车上的防盗器进行安装，将接通触发点通过线路连接汽车防盗器或者遥控器开启后尾箱的正触发点或负触发点上，将关闭触发点也通过线路连接汽车防盗器的另一个负触发点上；第三继电器的常开点是大容量的触头，可任意选择控制汽车上的油路、传感器、点火系统等的控制回路断点串接即可。

本实用新型结构简单，使用方便，车主只要每次按原遥控器的锁车键，即可实现车辆发动机断油路、传感器、点火系统，此时即使遇到偷车罪犯拆除汽车防盗器的主机，也发动不了汽车，保证了汽车的泊车安全。

附图说明

图1为本实用新型的第一实施方式电路图；

图2为本实用新型的第二实施方式电路图。

附图中：K1继电器；K2继电器；K3继电器，其特征在于：SA1关闭触发点；SA2接通触发点；1输出控制点；2输出控制点；DW稳压二极管；C电容器。

具体实施方式

实施方式1

参照附图1，一种汽车防盗器的加强装置，由三个继电器K1、K2、K3构成，第一继电器K1的控制线圈一端接电源正极，另端为关闭触发点SA1，该触发点SA1接汽车防盗器主板上的关锁负触发点；第一继电器K1的常闭点为线圈并联的第二、第三继电器K2、K3供电；第二继电器K2的常开点串联在该两并联线圈的供电回路上，串接点位置设正接通触发点SA2，该触发点接遥控器开启后尾箱的正触发点；第三继电器K3的常开点是大容量的触头，接输出控制点1、2；在第二、第三继电器K2、K3的线圈两端并联延时电路。该延时电路由一个稳压二极管DW与电容器C串联组成。

实施方式2

一种汽车防盗器的加强装置，由三个继电器K1、K2、K3构成，第一继电器K1的控制线圈一端接电源正极，另端为关闭触发点SA1，该触发点SA1接汽车防盗器主板上的关锁负触发点；第一继电器K1的常闭点为线圈并联的第二、第三继电器K2、K3供电；第二继电器K2的常开点串联在该两并联线圈的供电回路上，串接点位置设负接通触发点SA2，该触发点接汽车防盗器主板上的开锁负触发点或者遥控器开启后尾箱的负触发点；第三继电器K3的常开点是大容量的触头，接输出控制点1，2；在第二、第三继电器K2、K3的线圈两端并联延时电路。该延时电路由一个稳压二极管(DW)与电容器(C)串联组成。