[实用新型]旅客登机桥通道过渡装置

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及旅客登机桥，进一步说的是一种旅客登机桥通道过渡装置。

[背景技术]

在旅客登机桥设备中，活动通道至少包括内通道和可相对内通道前后移动的外通道。内通道后端与旋转平台铰接，前端伸进外通道内，通过滚轮装置与外通道套接，使外通道能够相对内通道前后移动，以实现通道的伸缩。其中，内通道在其与外通道的过渡处设有活动踏板，以过渡两通道的高度差并密封间隙，增加美观。

现有登机桥踏板装置活动踏板的自由端与外通道底板装饰物(橡胶地板、地毯等)之间存在滑动摩擦，从而会磨损底板装饰物。为防止这种情况发生，现有技术是在内通道底板的底面焊接了一对有弹性的托件，托件延伸到踏板的底部，其末段设有手动的调节螺栓将踏板托起，使其自由端不与底板装饰物接触，手动的调节螺栓可以根据需求调节踏板自由端与底板装饰物之间的距离。这种结构有效的避免了踏板自由端与底板装饰物之间的摩擦。但是，由于托件及手动的调节螺栓位于踏板下面，不便于调节。而且，手动的调节螺栓容易松动，影响了使用效果。为此，有必要提供一种改进的通道踏板装置以解决以上不足。

[实用新型内容]

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供结构简单，使用维护方便的旅客登机桥通道过渡装置。

为了解决上述存在的问题，本实用新型采用了下列技术方案：

旅客登机桥通道过渡装置，包括内通道和外通道，外通道活动套装在内通道外，内通道和外通道之间安装有过渡用的活动踏板，其特征在于所述活动踏板一端通过铰链活动铰接在内通道末端，活动踏板另一自由端落下并贴靠在外通道底板上，内通道末端还设置有能向上顶起活动踏板，使活动踏板自由端绕铰点向上转动的推顶装置；

如上所述旅客登机桥通道过渡装置，其特征在于所述推顶装置为能向上顶推活动踏板的气囊，所述内通道末端设有支架，所述活动踏板位于支架上方，气囊固定在支架上；

如上所述旅客登机桥通道过渡装置，其特征在于所述支架上设有平板，所述气囊放置在平板上，气囊为长条形，气囊两端与支架固定相连，气囊中部边缘设有气嘴，气嘴能通过导管与外界气动系统相连；

如上所述旅客登机桥通道过渡装置，其特征在于所述推顶装置为气动顶杆，气动顶杆固定在所述内通道末端底部，气动顶杆的活动杆与所述活动踏板下侧活动铰接；

如上所述旅客登机桥通道过渡装置，其特征在于所述活动踏板自由端设有能贴靠在外通道上的折边。

本实用新型的有益效果是：

1、在内通道和外通道之间安装有过渡用的活动踏板，活动踏板一端通过铰链活动铰接在内通道末端，活动踏板另一自由端因自重落下并贴靠在外通道底板上，内通道末端还设置有能向上顶起活动踏板，使活动踏板自由端绕铰点向上转动的气囊，通过外界气动系统充、放气，使得气囊膨胀或收缩，实现活动踏板自由端接触或远离外通道地板表面，结构简单，成本低，使用维护也方便；

2、停桥时，活动踏板因自重落下与外通道地板表面接触，使得过渡内、外通道之间的高度差保持最小(贴合)，而不会对上下飞机的旅客造成潜在的伤害；开桥时，气囊膨胀将活动踏板顶起，活动踏板与外通道地板之间的相互摩擦降低到最低，从而最大优势地发挥本实用新型性能；

3、活动踏板除了使用气囊来顶起外，还可以采用气动顶杆等执行元件，其结构也简单，使用维护也方便。

[附图说明]

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型中活动踏板顶起状态示意图；

图3为本实用新型中活动踏板落下状态图；

图4为本实用新型中推顶装置采用气囊时的结构示意图；

图5为本实用新型中推顶装置采用顶杆时的结构示意图。

[具体实施方式]

如图所示，旅客登机桥通道过渡装置，包括内通道1和外通道2，内通道1活动套装在外通道2内，内通道1和外通道2之间安装有过渡用的活动踏板3，活动踏板3一端通过铰链活动铰接在内通道1末端，活动踏板3另一自由端落下并贴靠在外通道2上，活动踏板3自由端设有能贴靠在外通道2上的折边31，内通道1末端还设置有能向上顶起活动踏板3，使活动踏板3自由端绕铰点向上转动的推顶装置4。

本实用新型中，推顶装置4为能向上顶推活动踏板3的气囊，内通道1末端设有支架10，活动踏板3位于支架10上方，支架10上设有平板，气囊放置在平板上，气囊为长条形，气囊两端与支架10固定相连，气囊中部边缘设有气嘴41，气嘴41能通过导管与外界气动系统相连。

除了使用气囊42外，推顶装置4还可以为气动顶杆5(如图5所示)，安装时把气动顶杆5固定在内通道1末端底部，气动顶杆5的活动杆与活动踏板3下侧活动铰接，当气动顶杆5的活动推杆在外界控制器的控制下作上下移动时，也可以实现活动踏板3自由端接触或远离外通道2地板。