[实用新型]一种汽车关窗器连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车关窗器连接装置。

背景技术

目前市场上的汽车关窗器产品属于普通型车辆关窗器，基本上存在以下几项缺点：

1、安装时接线耗时过多，一般改装好一台车需要用时近2-3小时；

2、改装过程过于复杂，需要在对原车线路相当熟悉的基础上才能进行改装；

3、对原车内部线路破坏严重，需要对原车线路进行剪断再驳接；

4、产品质量及稳定性无法得到保证，由于接线过多极易导致接头处松动或接触不良。

实用新型内容

有鉴于此，有必要针对上述问题，提供一种安装时间短、安装过程简单、不破坏原车线路并且线路接触良好的汽车关窗器连接装置。

一种汽车关窗器连接装置，包括控制主机第一插头、控制主机第二插头、汽车车窗控制开关线束插头、汽车车窗控制开关线束插座；所述控制主机第一插头、控制主机第二插头、汽车车窗控制开关线束插头、汽车车窗控制开关线束插座通过线束连接；所述控制主机第一插头与升窗控制主机第一插座插接；所述控制主机第二插头与升窗控制主机第二插座插接；所述汽车车窗控制开关线束插头与汽车车窗控制开关插座插接；所述汽车车窗控制开关线束插座与汽车车窗控制开关插头插接。

优选的，所述线束还分出一条线与中控锁电机触发线连接。

优选的，所述线束还分出一条线与电源线连接。

优选的，所述电源线与+12V电源连接。

一种汽车关窗器连接装置，包括至少一个控制主机插头、汽车车窗控制开关线束插头、汽车车窗控制开关线束插座；所述控制主机插头、汽车车窗控制开关线束插头、汽车车窗控制开关线束插座通过线束连接；所述控制主机插头与升窗控制主机插座插接；所述汽车车窗控制开关线束插头与汽车车窗控制开关插座插接；所述汽车车窗控制开关线束插座与汽车车窗控制开关插头插接。

本实用新型由于采用了上述结构，与传统的汽车关窗器相比，具有如下优点：

1、安装时间极短，使用者一般在2-15分钟内即可安装完成。

2、安装过程极其简单，车主自己即可安装，不需求助于汽车技师。

3、不用破坏原车线路，所有接线都以专用插头的方式进行安装，不需剪线或改装车辆线路。

4、使用与原车配套的专用对接插座，彻底解决了线路接触不良的问题。

5、安装过程不需特殊工具和电工胶布等材料，也省去了额外的花费。

附图说明

图1是汽车关窗器连接装置的示意图。

具体实施方式

图1是汽车关窗器连接装置的示意图。汽车关窗器连接装置包括控制主机第一插头、控制主机第二插头、汽车车窗控制开关线束插头、汽车车窗控制开关线束插座；所述控制主机第一插头、控制主机第二插头、汽车车窗控制开关线束插头、汽车车窗控制开关线束插座通过线束10连接；所述控制主机第一插头与升窗控制主机第一插座插接；所述控制主机第二插头与升窗控制主机第二插座插接；所述汽车车窗控制开关线束插头与汽车车窗控制开关插座插接；所述汽车车窗控制开关线束插座与汽车车窗控制开关插头插接。

在使用时，首先将控制主机第一插头和控制主机第二插头分别与升窗控制主机第一插座和升窗控制主机第二插座插接，然后将汽车电路中原有的汽车车窗控制开关插头和汽车车窗控制开关插座分离，最后将汽车车窗控制开关线束插头与汽车车窗控制开关插座插接，将汽车车窗控制开关线束插座与汽车车窗控制开关插头插接。这样便完成了控制主机与汽车电路的连接。

此外，对于某些类型的汽车，线束10还会分出一条线11与中控锁电机触发线连接，或/和分出一条线13与电源线(连接+12V电源)连接。

此外，将控制主机第一插头和控制主机第二插头整合在一起也是可行的。

本实用新型由于采用了上述结构，与传统的汽车关窗器相比，具有如下优点：

1、安装时间极短，使用者一般在2-15分钟内即可安装完成。

2、安装过程极其简单，车主自己即可安装，不需求助于汽车技师。

3、不用破坏原车线路，所有接线都以专用插头的方式进行安装，不需剪线或改装车辆线路。

4、使用与原车配套的专用对接插座，彻底解决了线路接触不良的问题。

5、安装过程不需特殊工具和电工胶布等材料，也省去了额外的花费。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。