[实用新型]一种对夹隔离式不等强多气室轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种对夹隔离式不等强多气室轮胎。

背景技术

目前使用的轮胎，一旦发生气体泄漏，就会影响车辆的正常行驶，需要立即更换轮胎，否则将无法继续运行，如果在高速行驶时发生爆胎，还会造成严重的交通事故，危及车辆及人员的安全。目前，双气室轮胎是解决此问题的一个有效途径，但目前双气室轮胎安装困难，密封不可靠。另外，轮胎的实际可使用寿命通常远远大于其设计使用寿命。但是，为了确保使用安全，轮胎到达其设计使用寿命使用里程后就必须主动更换，这就会造成极大的浪费。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供了一种对夹隔离式不等强多气室轮胎。

为了实现该目的，本实用新型采用如下的技术方案：

本实用新型的一种对夹隔离式不等强多气室轮胎由隔离环形成多气室结构，所述隔离环至少有一条，所述隔离环的内缘带有钢丝环。所述轮胎至少有一个不等强度的气室。

优选的，所述不等强度的气室为厚度不等的气室。

优选的所述轮胎中含有帘子布，所述不等强度的气室为帘子布的层数不等的气室。

优选的，所述不等强度的气室为材质不同的气室。

所述隔离环的外缘与所述轮胎的外圆面连成一体，所述隔离环内缘的直径小于所述轮胎的两个侧环面的内缘直径。

所述隔离环沿轴线的切面呈单向弧型或双向S型。

所述隔离环的两侧有凹凸纹。

所述凹凸纹为同心圆分布。

本实用新型的对夹隔离式不等强多气室轮胎隔离环内缘带钢丝环，且隔离环内缘的直径小于所述轮胎的两个侧环面的内缘直径，以便可以很容易的安装到轮辋上；而且隔离环沿轴线的切面呈单向弧型或双向S型或者其两侧有凹凸纹，用于引导使用时由于轮胎受压隔离环所产生的变形，使得轮胎在不充气时，隔离环也可以规则性折叠。本实用新型的轮胎安装在轮辋上时，隔离环的内缘被夹紧在轮辋的两个中部凸缘之间，使轮胎的各个气室安全可靠的隔离，保证其良好的密封性。而且本实用新型的轮胎由于有一个不等强的气室，使得整个轮胎可以一直使用到其中一个较弱的气室损毁才更换，从而大大延长轮胎的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的对夹隔离式不等强多气室轮胎的一个优选实施例的剖面示意图；

图2是本实用新型的对夹隔离式不等强多气室轮胎的另一个优选实施例的剖面示意图；

图3是本实用新型的对夹隔离式不等强多气室轮胎的第三个优选实施例的剖面示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更加容易理解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

图1是本实用新型的对夹隔离式不等强多气室轮胎的一个优选实施例的剖面示意图，轮胎1由隔离环2形成三气室3结构，隔离环2内缘带钢丝环4。隔离环2的外缘与轮胎1的外圆面11连成一体，隔离环2内缘的直径小于轮胎1的两个侧环12的内缘直径。隔离环2沿轴线的切面呈单向弧型。而且，中间的气室的轮胎的材质与两侧的气室的轮胎的材质不同。

图2是本实用新型的对夹隔离式不等强多气室轮胎的另一个优选实施例的剖面示意图，轮胎1由两条隔离环2形成双气室31结构，隔离环2内缘带钢丝环4。隔离环2的外缘与轮胎1的外圆面11连成一体，隔离环2内缘的直径小于轮胎1的两个侧环12的内缘直径，隔离环2沿轴线的切面呈双向S型。两个气室的轮胎部分含有帘子布5，两部分的帘子布5的层数不一样。

图3是本实用新型的对夹隔离式不等强多气室轮胎的第三个优选实施例的剖面示意图，该多气室轮胎1由隔离环2形成三气室31结构，隔离环2内缘带钢丝环4。隔离环2的外缘与轮胎1的外圆面11连成一体，隔离环2内缘的直径小于轮胎1的两个侧环12的内缘直径。三个气室的轮胎部分的厚度是不一样的，在此例中，中间气室的轮胎厚，两侧气室的轮胎薄。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳的实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。