[实用新型]一种螺杆式开门、窗器有效
申请号: | 200920056653.6 | 申请日: | 2009-05-15 |
公开(公告)号: | CN201416339Y | 公开(公告)日: | 2010-03-03 |
发明(设计)人: | 陈中和 | 申请(专利权)人: | 陈中和 |
主分类号: | E05F15/18 | 分类号: | E05F15/18 |
代理公司: | 江门嘉权专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 张 萍 |
地址: | 528400广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 螺杆 开门 窗器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种开门、窗器,特别是一种螺杆式开门、窗器。
背景技术
在人们的日常生活中经常会用到螺杆式开门、窗器。螺杆式开门、窗器是电动开门、窗器的一种,它是利用电机控制螺旋推杆伸缩推拉,来实现门体的开关。现有的螺杆式开门、窗器一般是电动的,当停电或出现故障时,开门、窗器不能切换到手动状态,与门体连接的内管不能推进或拉出,螺杆式开门、窗器无法工作,则无法实现门体的开关,同时给维修工作也造成了困难。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种电动和手动可自由切换的螺杆式开门、窗器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种螺杆式开门、窗器,包括一外管及电机,外管内套装有一可沿外管伸缩的内管,内管内安装有一螺母及螺杆,所述螺杆与螺母螺纹连接,所述电机的一端连接有变速箱,电机和变速箱安装在一壳管内,壳管与外管连接,其特征在于所述螺杆的一端通过一离合器与变速箱连接,离合器与变速箱之间安装有弹簧,所述壳管内安装有离合器控制装置。
作为本实用新型优选的实施方式,所述离合器控制装置包括一调节螺钉,调节螺钉的一端安装有拨片,所述离合器上设置有凸台,所述拨片与凸台活动接触。
本实用新型的有益效果是:本实用新型采用螺杆通过一离合器与变速箱连接的结构,并且在离合器与变速箱之间安装有弹簧,壳体内安装有离合器控制装置,当需要切换至手动状态时,通过离合器控制装置使离合器移动,并贴近至变速箱,此时螺杆与离合器分离,即可对开门、窗器进行手动操作,并进行无段行程调节;当需要切换至电动状态时,通过调节离合器控制装置使离合器在弹簧作用下回位,此时螺杆的一端又重新与离合器接合,通过电机即可对开门、窗器进行电动操控,本实用新型可以实现电动和手动自由的切换及行程的限位,在停电或出现故障时,也可实现门体的开关,同时方便于安装及维修。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的剖视图;
图2是图1中局部放大图;
图3是本实用新型的立体分解示意图。
具体实施方式
参照图1、图2、图3,本实用新型公开的一种螺杆式开门、窗器,包括一外管1及电机2,在外管1内套装有一内管3,该内管3可沿外管1伸缩,在内管3内安装有一螺母4及螺杆5,其中螺杆5与螺母4螺纹连接,在电机2的一端连接有变速箱6,电机2和变速箱6安装在一壳管7内,壳管7与外管1连接,螺杆5的一端通过一离合器8与变速箱6连接,在离合器8与变速箱6之间安装有弹簧9,在壳管7内安装有离合器控制装置。
如图所示,在本实施方式中,离合器控制装置包括一调节螺钉10,在调节螺钉10的一端安装有拨片11,在离合器8上设置有凸台12,拨片11与凸台12活动接触,当需要切换至手动状态时,转动调节螺钉10,调节螺钉10上的拨片11与离合器8上的凸台12接触并顶压该凸台12,使离合器8移动,并贴近至变速箱6,同时弹簧9被压缩,此时螺杆5与离合器8分离,即可对开门、窗器进行手动操作,进行无段行程调节;当需要切换至电动状态时,转动调节螺钉,调节螺钉上的拨片与凸台分开,离合器在弹簧作用下回位,此时螺杆的一端又重新与离合器接合,通过电机即可对开门、窗器进行电动操控,本实用新型可以实现电动和手动自由的切换及行程的无段调整,在停电或出现故障时,也可实现门体的开关,同时方便于安装及维修。
当然,上述只是本实用新型一种优选的实施方式,其并不构成对本实用新型的限制,本实用新型还可有其它的结构变化,只要其以基本相同的手段达到本实用新型的技术效果,都应属于本实用新型的保护范围。
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