[实用新型]一种带金属遮光罩的汽车卤素灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车灯技术领域，尤其是一种带金属遮光罩的汽车卤素灯。

背景技术

现有技术的汽车前大灯一般采用卤素灯作为近光或远光照明，为保证该种卤素灯的光照射出去之后具有较好的光形，不会出现散光而使对面行驶过来的车辆或路边的行人感到过于刺眼的情况发生，请参见图1所示，目前均在该汽车卤素灯泡壳1’的外侧顶部涂敷有一层黑色遮光涂敷层2’，该种黑色遮光涂敷层2’能有效遮挡住从汽车卤素灯泡壳1’中央部分发出的杂散光，进一步提高汽车灯光的光效，使得光型比较标准，但这种黑色遮光涂敷层2’一般采用化学物质组成，长期粘附在泡壳1’上可能会对泡壳产生腐蚀作用，而且在汽车卤素灯长期照亮的情况下，泡壳1’内的温度会升高，过热的温度会将黑色遮光涂敷层2’的化学物质烘烤使其蒸发或干裂，一方面该蒸发后化学气体可能会对汽车大灯内的灯具造成一定的损毁，另一方面仍粘附在泡壳1’上的涂敷层由于干裂会存在裂缝，泡壳1’内的光线会透光该裂缝形成杂散光，影响其使用效果。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的黑色遮光涂层容易干裂或挥发影响卤素灯使用效果的问题，提供一种使得该卤素灯长期使用仍能较好提高光利用率作用的带金属遮光罩的汽车卤素灯。

为实现以上目的，本实用新型采取了以下的技术方案：一种带金属遮光罩的汽车卤素灯，包括有灯头及与该灯头连接的泡壳，该泡壳内设置有钨丝，在所述泡壳外侧的顶部设有金属遮光罩。

透明泡壳支撑遮光罩，相对于现有技术在灯泡顶部涂敷有涂层，本实用新型通过在泡壳顶部设置金属遮光罩，使得泡壳内发出的光具有较好的光型，能有效防止散光的出现，提高了行车安全，进一步提高了光的利用率，延长了灯泡的使用时间。

所述泡壳包括内泡壳和外泡壳，所述钨丝设置于内泡壳内，所述外泡壳套设在内泡壳外，该金属遮光罩设置于所述外泡壳外侧的顶部，该外泡壳底端与灯头相连接。由于现有技术的远近光汽车卤素灯的泡壳只有一层，在使用过程中，不仅泡壳表面的温度会比较高，而且UV也很容易辐射出来造成对大灯的损毁或易使大灯其他配件受热老化等，因此通过设置双层的泡壳，使得该卤素灯抗UV有效率100％，该透明玻璃阻隔UV，能防止UV对汽车前大灯灯具的损毁及老化。

在所述内泡壳内充入有氙气。内层玻璃灯泡内充满有氙气，使得其发光更亮，灯功率由原来的50到60W提升到现在的100到120W。

在所述金属遮光罩上开设有散热孔，该散热孔与所述内泡壳和外泡壳之间的空间相通。散热孔的设置有效保证内泡壳和外泡壳之间的热量能从散热孔排出，更有效的保证了改种双层卤素灯的散热效果，延长了灯泡的使用寿命。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：本实用新型的汽车卤素灯由于在泡壳顶部设有金属遮光罩，能减少卤素灯向外照射的杂散光，使得卤素灯的光型更加标准，有效的提高了光的利用率，使行车更加安全。

附图说明

图1为现有技术汽车卤素灯结构示意图；

图2为本实用新型汽车卤素灯结构主视图；

图3为本实用新型汽车卤素灯结构俯视图；

附图标记说明：1’、泡壳，2’、黑色遮光涂敷层，4’、灯头，1、泡壳，11、内泡壳，12、外泡壳，2、钨丝，3、金属遮光罩，31、散热孔，4、灯头。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的内容做进一步详细说明。

实施例：

请参阅图2和图3所示，一种带金属遮光罩的汽车卤素灯，本实施例汽车卤素灯为功率55W的远近光汽车卤素灯，其包括有灯头4及与该灯头4连接的泡壳1，该泡壳1安装在灯头4中轴线的延长线上，泡壳1包括内泡壳11和外泡壳12，外泡壳12套设在内泡壳11外，该内泡壳11内设置有远近光的钨丝2及相关灯引线，在外泡壳12外侧的顶部设有金属遮光罩3。

进一步的，为提升灯功率，可在内泡壳11内充入氙气。

在金属遮光罩3上开设有散热孔31，该散热孔31与内泡壳11和外泡壳12之间的空间相通。

本实施例的外泡壳12略高于内泡壳11，该金属遮光罩3罩在外泡壳12上，遮光罩的下底边缘与内泡壳11的顶部基本平齐。

上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。