[实用新型]一种摩托车电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车用电池，尤其涉及对电池极性柱连接部分的改进，使之能配合不同型号摩托车。

背景技术

目前市场上有这样两种规格型号的电池，一种是装配在本田SFX50、SZC50、Z50J等车型的，其电池型号叫做FTR4A-BS。该电池外形尺寸为长114*宽49*86mm，电池极性端子为横放的铜片，铜片中心距为27mm。另外一种是装配在雅马哈TZR50、YB50、YZ50等车型的摩托车上，其电池型号叫做GT4B-BS或GT4B-5。该电池外形尺寸为长113*宽38*高87mm，电池极性端子为侧放的铜片，两铜片中心距为31mm。

这两种规格型号的电池，虽然外形尺寸相差不多，但由于其极性端子结构大不一样，而且本田摩托车和雅马哈摩托车的电池接线所配的接线卡也不一样，因此就造成了FRT4A-BS电池只能使用在本田车上，GT4B-5电池只能使用在雅马哈车上。两种电池不能互换使用。两种电池的外观分别如图1和图2所示。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决这两种电池不能互换的问题，设计一种新型的摩托车电池，既能满足两类车型的装入体积要求，又能满足接线卡的接线需求。

本实用新型采用的技术方案如下：一种摩托车电池，包括槽体、盖体和盖片，在盖体一端设有端极柱，端极柱上连接有铜线，铜线中间部分固定在盖体内部，铜线另一端连接有一铜线耳，铜线耳固定在盖体上，铜线耳的插接槽口露在盖体外表面。

所述插接槽口可插接不同的配件，来配合不同的车型。所述配件可以是一平板状铜片，铜片插接在插接槽口内，构成电池极性端子，这种结构的电池与FTR4A-BS电池近似，可用在本田的摩托车上。

所述配件还可以是一铜片，所述铜片为一平板状铜片冲压成两端面互相垂直的形状，铜片插接在插接槽口内，构成电池极性端子，这种结构的电池与GT4B-5电池近似，可用在雅马哈的摩托车上。

本实用新型的有益效果在于：电池可以很容易的改装成FTR4A-BS电池或GT4B-5电池，配合本田或雅马哈的摩托车。以一款电池代替两款电池，在满足最终客户需求的同时，不仅有利于电池制造商的生产和采购管理，而且也能有利于经销商的采购和销售管理。

附图说明

图1为原FTR4A-BS电池的结构示意图；

图2为原GT4B-5电池的结构示意图；

图3为本实用新型实施例电池盖体和槽体部分的结构示意图；

图4为本实用新型实施例电池整体结构示意图；

图5为本实用新型实施例电池盖片结构示意图；

图6为本实用新型实施例中铜线及铜耳部分的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中第一种铜片配件的结构示意图；

图8为实施例中电池采用第一种铜片配件的结构示意图；

图9、图10为本实用新型实施例中第二种铜片配件的主视图和俯视图；

图11为实施例中电池采用第二种铜片配件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过对实施例的描述，进一步阐述本实用新型的设计。

实施例中，新电池结构参见图3至图6，槽体1及电池内脏结构使用原有的FTR4A-BS结构，仅只改变电池盖体2、盖片3、及铜端子结构，增加铜端子配件。在盖体2一端设有端极柱5，端极柱上连接有铜线4，铜线中间部分固定在盖体内部，铜线另一端连接有一铜线耳6，铜线耳固定在盖体上，其插接槽口露在盖体2外表面。

电池在装配过程中，首先将电池槽体1与电池盖体2通过环氧树脂胶粘合，而后将铜线4与电池极性铅端极柱5进行焊接，铜线耳6放置在盖体2中段的突出部7，然后在铅端极柱5处点上环氧树脂极柱密封胶，形成半成品；最后当电池加酸、充电完毕，放好安全阀后，将盖片3通过超声波焊接到盖体2上，形成图4所示电池。

当电池需安装到本田车型上时，将配件9插入到图4电池之铜线耳6的插接槽口内，形成图11所示电池。

铜线耳6的插接槽口可插接不同的配件，来配合不同的车型。实施例中采用的第一种配件如图7所示，是一平板状铜片8，铜片8插接在铜线耳6的插接槽口内，构成电池极性端子，电池极性端子为横放的铜片，这种结构的电池如图8所示，与FTR4A-BS电池近似，可用在本田的摩托车上。

第二种配件是铜片9，如图9、图10所示，所述铜片9为一平板状铜片冲压成两端面互相垂直的形状，铜片9插接在铜线耳6的插接槽口内，构成电池极性端子，电池极性端子为侧放的铜片，这种结构的电池如图11所示，与GT4B-5电池近似，可用在雅马哈的摩托车上。