[实用新型]功放和超重低音一体机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车音响系统领域技术，尤其是指一种专用于汽车音响系统的功放和超重低音一体机。

背景技术

汽车音响早在五十多年前就初现端倪，发展至今，它已由最初的汽车收音机演变为集视听娱乐、通讯、导航、辅助驾驶等多种功能于一身的综合性多媒体车载电子系统，并成为汽车上不可缺少的组成部分。汽车音响主要包括主机、扬声器和功放，高档的汽车音响系统还配备有超重低音。功放是一套好的音响必不可少的组成，主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。功放亦即功率放大器，其作用是将音频输入的信号进行选择与入处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力。但是，再高档的车也会有噪音存在，行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱，因此，加上低音功放则可使储备功率加大，补充低音的损失，减小失真。

如前所述，高档的汽车音响系统大都同时配备有功放和超重低音，然而，目前市面上所见之高档的汽车音响系统仍存在有诸多不足，它们系将功放与超重低音各自分开放置，功放机中配置有其专用的散热风扇结构，如此造成功放机的空间体积较大，必然占用汽车中有限的空间资源，带来诸多不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种结构紧凑、体积小巧的功放和超重低音一体机。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种功放和超重低音一体机，包括一功放机和一超重低音机，该功放机固装于超重低音机的一端面上，于功放机与超重低音机之间形成有一散热风室，散热风室的侧壁上设置有排风孔，该超重低音机中至少一喇叭口朝向功放机。

作为一种优选方案，所述功放机固装于超重低音机的上端面上，于功放机的两侧分别固装有一侧盖，该侧盖的底面设置有便于人们提取的平台。

作为一种优选方案，所述侧盖的底部固接于超重低音的侧面上。

作为一种优选方案，所述超重低音机内的音室中设置有多个横向隔板，于两横向隔板间形成有一音效过道。

作为一种优选方案，所述相邻的两音效过道之间彼此连通。

作为一种优选方案，所述音效过道入口处的隔板为上翘结构。

作为一种优选方案，所述超重低音中具有两个喇叭，其中一喇叭的喇叭口朝向功放机，另一喇叭的喇叭口背对功放机。

作为一种优选方案，所述排风孔呈蜂窝状密布于散热风室的侧壁上。

作为一种优选方案，所述功放机的外壳的材料为铝。

本实用新型采用上述技术方案后，其有益效果在于，主要系通过将功放机和超重低音机固装在一起形成结构紧凑的一体机之结构，并将超重低音机中的喇叭口正对功放机，利用喇叭振动时所产生的风流来进行散热，省去了传统之功放机中的散热风扇，以有效减小产品的整体空间体积，同时亦可简化产品结构，降低产品材料和组装加工成本，进而提升产品之市场竞争力。

下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之实施例的组装立体示图；

图2是图1一截面示图；

图3是图1的另一截面示图；

图4是图1的分解图；

图5是图4中功放机的局部分解示图；

图6是图4中超重低音机的局部分解示图。

附图标识说明：

100、一体机            10、功放机

20、超重低音机         21、机壳

22、音室               221、隔板

222、音效过道          23、喇叭

24、喇叭               30、散热风室

31、排风孔             40、侧盖

41、平台

具体实施方式：

请参照图1至图6所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有一功放机10和一超重低音机20，该功放机10固装于超重低音机20的上端面，于功放机10与超重低音机20之间形成一散热风室30，散热风室30的两侧壁上设置有呈蜂窝状密布的许多排风孔31。

于功放机10的两侧分别固装有一侧盖40，每个侧盖40的底部固接于超重低音机20的侧面上，同时，该侧盖40的底面设置有平台41，以便于人们抓住该平台41提取该一体机100。