[实用新型]工程机械驱动桥支承架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械驱动桥支承架，属于工程机械驱动轿技术领域。

背景技术

工程机械如轮胎式装载机，一般的前驱动桥与车架固定，不能摆动，后驱动桥与车架连接，可绕整机的左右中心作最多达10°以上的上下摆动，从而使得后驱动桥轮胎可随路面状况上下浮动，同与车架固定的前驱动桥的轮胎配合，使整机能在不平的地面上行驶而保持四轮同时着地。目前工程机械后驱动桥的支承连接结构，有与车架焊接成一体的结构；有对后驱动桥的支承前后独立分开的结构等，这两种结构均不同程度存在焊接后驱动桥的安装处变形的问题，不仅对车架的机械加工要求高，而且支承前后独立分开的结构使驱动桥安装的同轴度较差；支承结构的承载能力较低，存在故障率较高等不足。

发明内容

本实用新型的目的提供一种结构合理，承载能力强，且整的维护方便、经济的工程机械驱动桥支承架。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种工程机械驱动桥支承架，其特征在于：具有两侧不等高的U形板，U形板的上端板两侧均具有安装车架的连接孔，U形板的长侧板具有安装驱动桥后侧的后支承孔，且长侧板位于后支承孔的周边设有安装孔，U形板的短侧板具有安装驱动桥前侧的下开口的半槽孔，短侧板位于半槽孔的外周也设有安装孔，且U形板上的后支承孔和半槽孔为同一轴线，U形板的槽底固定有加强座和位于加强座的外侧的摆动限位块；所述U形板的长侧板和短侧板的两端分别固定有延长板，两座板分别固定在U形板上端板和延长板上。

本实用新型的驱动桥支承架采用一个U形板，U形板的上端板设有连接孔，通过紧固件将驱动桥支承架安装车架上，而U形板的短侧板和长侧板上分别设有安装驱动桥前后侧的半槽孔和后支承孔，可将驱动桥的后部装入U形板的后支承孔、前部装入半槽孔，并通过紧固件与驱动桥支承架连接，由于U形板上的后支承孔和半槽孔为同一轴线，驱动桥可绕驱动桥支承架上的安装中心线上下摆动，解决了驱动桥安装的同轴度差的问题。本实用新型的驱动桥支承架采用整体的U形板结构，且U形板的长侧板和短侧板两端通过延长板与座板连接，增加了驱动桥支承架与车架的连接强度，驱动桥通过驱动桥支承架与车架连接，结构合理，故具有较强的承载能力。本实用新型由于采用紧固件安装，使得整机的维护更加方便、经济。本实用新型采用U形板结构，由于U形板的上端板和两侧板上的安装孔均可采用机械加工，工艺性好、加工成本低，对车架的连接要求较低，车架上的连接面可不进行机械加工，减少了焊接变形对驱动桥安装的影响，提高装配质量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的侧视结构示意图。

图3是图1的仰视示结构示意图。

图4是本实用新型的立体结构示意图。

图5是图4的A向结构示意图。

其中：1-座板，2-延长板，3-U形板，4-半槽孔，5-后支承孔，6-紧固件，7-车架，8-摆动限位块，9-加强座，10-驱动桥。

具体实施方式

见图1～5所示，本实用新型的工程机械驱动桥支承架，具有两侧不等高的U形板3，该U形板3的两侧由两端向中间逐渐加长，U形板3的上端板两侧均具有安装车架7的连接孔，通过紧固件6将驱动桥支承架安装在车架7上。见图1～5所示，本实用新型U形板3的长侧板和短侧板两端分别固定有延长板2，该延长板2与U形板3的上端板为同一平面，且两座板1分别固定在U形板3上端板和延长板2上，本实用新型可通过延长板2焊接在U形板的两端，再将座板1焊接在U形板和延长板2上，使驱动桥支承架与车架7为平面接触，且在满足驱动桥10前后安装空间要求的同时，增大了与车架7连接的各紧固件的前后间距，增强了驱动桥支承架与车架7的连接强度。

见图1～5所示，本实用新型的U形板3长侧板具有安装驱动桥后侧的后支承孔5，且长侧板位于后支承孔5的周边设有安装孔，U形板3短侧板具有安装驱动桥前侧的下开口的半槽孔4，短侧板位于半槽孔4的外周也设有安装孔，U形板3上的后支承孔5和半槽孔4为同一轴线，驱动桥10的后部安装在U形板3的长侧板的后支承孔5内，前部装入U形板3的短侧板的半槽孔4内，通过紧固件6将驱动桥10的前后两侧安装在驱动桥支承架上，使驱动桥10可绕后安装孔轴线上下摆动。本实用新型为进一步提高U形板3与驱动桥10连接处的机械强度，U形板3长侧板的后支承孔5外侧面还具有法兰加强圈，U形板3短侧板的半槽孔4外侧面也具有开口法兰加强圈。见图5所示，本实用新型U形板3的槽底固定有两加强座9，而槽底位于两加强座9的外侧固定有摆动限位块8，通过摆动限位块8对驱动桥的上下摆动量进行限制，确保工作的可靠性。