[实用新型]车辆用的链条

说明书

技术领域

本实用新型属于非机动车的传动部件技术领域，具体涉及一种车辆用的链条。

背景技术

如公众熟知之理，非机动车如自行车、蓄电池式电动助力车、变速自行车、赛车、表演车(杂技车)、脚踏三轮车、童车乃至残疾人专用车辆等等所用的链条结构基本上是相同的，而且，由于自行车的闻世具有悠久的历史，因此前述的车辆上的链条乃至机动车如摩托车(包括两轮和三轮摩托车)以及工业设备上的传动链条都是承袭于自行车链条的结构。

长期以来，更具体地讲近百年来，人们之所以未能对前述车辆用的链条结构作出实质性的改变，是因为车辆自身的用于驱使链条运动的驱动部件的结构形式未发生根本变化，又因为人们受传统结构理念的根深蒂固影响而认为链条不可能摆脱由链轴将外链片、滚子和内链片这四个独立的部件以重复联结的方式贯穿在一起的结构形式，还因为链条的结构相对简单，从技术角度而言，从其一诞生便处于技术饱和状态，纵使有改进之动机，也无应对之良策。又，尽管在文献特别是中国专利文献中，不乏见诸有关于车辆用即非机动车用链条的技术信息，但本申请人为都属于微渺的改进，而并非触及实质，即并没有对结构作出可以称得上是革命性的变化。

中国实用新型专利授权公告号CN2113379U推荐了一种自行车链条，将各个内链片两端的两个穿孔周围形成向内凸出的凸缘，凸缘之高度小于滚子高度的一半，该专利方案能使每个内链片均可独立地沿轴向运动，使整根链条的运转灵活，尤其适合于变速自行车。CN2123652U披露了自行车链条(系CN2113379U同一申请人申请)，将链片中央部位的上缘形成平直状，而下缘形成凹部，使变速动作得到了改善，然而该方案会影响链片的强度。授权公告号CN2497107Y介绍了一种自行车链条，其是通过在内链片上增设凸台来改善链条的使用寿命的。CN2694054Y揭示了一种自行车链条，通过减小链条的节距(6.5-10mm)来满足相同节圆直径的齿盘上增加齿数的要求，藉以适应小轮径的自行车如折叠车、电动自行车或童车等，提高传动的均匀性和减小应力集中。实用新型专利授权公告号CN201258947Y举荐了一种链条，对内、外链片的腰部中间开孔，对内、外链片内侧加工倒角，将外链片腰部设计为桥型，孔口加设倒角，在销轴两端各开设孔。

上述列举的但并非限于列举的车辆用链条的专利技术方案虽然各有相应的技术效果，但本申请人认为存在有以下通弊：一是由于均未摆脱相邻链节本体之间的封闭式联结(铰接)，因此结构表现为松散；二是链条的整体强度得不到保障，特别是前述的CN2123652U和CN201258947Y由于需要对链片制成凹部和对腰部中间开孔等，因而对于本来强度脆弱的链片无疑是雪上加霜，尽管能表现出期取的技术效果，但存在顾此失彼的问题；三是包括上述所列专利以及目前市场所见之链条结构在使用状态下的上、下部都是开放式的，即都是敞口的，尘杂、雨水或类似之杂物能轻易侵袭链条；四是尽管前述专利所述链条未说明裁断后是否为偶数数量还是奇数数目，但据申请人所知，公知的车辆用链条在使用时的节数要么是以偶数数目，要么为奇数数目出现，不能奇偶数任择，从而给实际应用造成不便。

综上所述，有必要对已有技术中的车辆用的链条作合理改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于使相邻链节本体之间实现容纳联结而藉以体现结构紧凑，有利于改善链条的形状而藉以保障强度，有益于对上部的敞口实施封闭而藉以缓解受尘杂及雨水侵袭程度以便延长使用寿命的车辆用的链条。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种车辆用的链条，包括一链节本体，该链节本体具有一对彼此平行的链片和至少一枚用于将一对链片之间所形成的上下敞口中的其中一个敞口实施封闭的舌状封板，一对链片的一端各形成为联结小臼板，而另一端各形成为联结大臼板，一对联结大臼板之间的平行距比一对联结小臼板之间的平行距大，其中，在一对联结小臼板上各开设有彼此对应的小臼板铰接孔，而在一对联结大臼板上各开设有一彼此对应的大臼板铰接孔，联结小臼板探入于相邻链节本体的联结大臼板内；一具有轴孔的滚子，置入于所述的一对联结小臼板之间；一铰接轴，穿入所述的大臼板铰接孔、小臼板铰接孔和轴孔将链节本体的链片的联结小臼板与另一个链节本体的链片的联结大臼板铰连连结，所述的舌状封板一体地构成于所述的联结大臼板上。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的一对联结小臼板的彼此面对面的一侧并且围绕所述小臼板铰接孔的周围各突设有一滚子座，所述的滚子的轴孔与滚子座转动配合。