[实用新型]底部带有加强筋的高强抗振柴油机油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机部件，尤其是一种柴油机油箱结构，具体地说是一种底部带有加强筋的高强抗振柴油机油箱。

背景技术

众所周知，目前在农业机械领域，柴油机的使用十分广泛。现有柴油机的油箱一般是由冷薄板经过拉伸冲压的上下体缝焊，通过在油箱体中缝上电弧焊接衬条(连接装饰带)、后撑板(与装饰带点焊连接水箱上平面)、下固定板(连接机体)而成。但由于柴油机本身是一个高度振动的动力机械，现有的柴油机油箱在长期振动过程中，由于油箱衬条、后撑板、下固定板都是通过电弧焊连接在油箱体中缝上，不长时间内，因衬条、后撑板电弧焊部位二次焊接后存在内应力，加之振动牵拉，极易开裂渗漏造成损失与安全生产隐患，同时也影响柴油机清洁美观，更重要的是油箱一旦出现漏油现象，只有报废更换，给用户长期造成经济上的损失。为此申请人对此进行了改进并申请了专利，专利号分别为ZL2003201297258和ZL2005201087013，通过改进油箱与水箱的连接固定结构，较好地解决了柴油机油箱连接结构因振动开裂导致渗漏的问题，已大批量投放市场四年，大大降低了故障率，受到了各主机厂及用户的一致好评。但在实际使用过程中，申请人发现由于油箱底部受力和振动较大，因板材较薄，强度不高，加上现有的底部结构设计不尽合理，局部应力集中，较薄的板材长期受力疲劳，很容易损坏开裂，由于此部位的强度问题导致油箱报废率居高不下。与ZL2005201087013所述固定结构的抗振性能达不到同步的目的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的柴油机油箱下壳底部结构不合理，导致受力不匀，易产生疲劳裂纹而提高报废的问题，如何在不增加产品成本的情况下提高油箱的抗振力，达到与ZL2005201087013所述固定结构的抗振性能同步，更加延长其使用寿命。为此设计一种底部带有加强筋的高强抗振柴油机油箱。

本实用新型的技术方案是：

一种底部带有加强筋的高强抗振柴油机油箱，包括相互连接的上、下壳体，其特征是所述的下壳体的底部设有一个横向纵截面为弧形的、总体呈长方形结构的凹槽，在所述凹槽靠近凸缘的一侧设有1至4根内凸或外凸的加强筋。

所述的加强筋的高度为1mm至5mm。

所述的加强筋的长度为油箱宽度的40％-85％，宽度为油箱总长度的2％-8％，曲率为5％-15％。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过增加加强筋来改善油箱底部的状态，增加抗压强度。

本实用新型可适用于相似结构的系列柴油机。

附图说明

图1是现有一个标准型油箱的下壳体的结构示意图。图中C处为因振动开裂部位。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

图4是本实用新型的标准型油箱的下壳体的结构示意图。

图5是图4的A-A剖视图。

图6是图4的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图4-6所示。

一种高强抗振柴油机油箱，包括相互连接的上、下壳体，所述的下壳体的底部设有一个横向纵截面为弧形的、总体呈长方形结构的凹槽1，该凹槽1的四周圆滑过渡，过渡圆的半径R为2-50毫米，所述的横向纵截面的曲率为2％～8％；所述长方形结构的凹槽1的长度可为油箱总宽度的50％-95％，宽度可为油箱总长度的50％-80％，这样可大大加大油箱底部凹槽1的面积，使底部的强度增加，由局部应力集中，变为应力分散加强，在所述凹槽1靠近凸缘2的一侧设有1至4根进一步用来增加强度的内凸或外凸的加强筋3，内凸或外凸的加强筋3的长度可为油箱宽度的40％-85％，宽度为油箱总长度的2％-8％，曲率为5％-15％，如图4所示。图4中加强筋3的高度为1至5mm。从图1和图4可以看出，本实用新型的油箱下壳底部边缘凸起部分的宽度明显减小(相应的凹槽1的面积加大)，达到了应力分散加强的作用。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。