[实用新型]梳栉横移用驱动器润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种经编机的润滑装置，特别是经编机上用于驱动梳栉横移的驱动器的润滑装置。

背景技术

现有的在经编机中用于地梳或者贾卡梳横移的驱动器的润滑装置，是通过电泵将油箱中的润滑油经过数根输油橡胶管分别输送至驱动器中的若干个运动部件，例如滚珠丝杠、推杆上进行润滑。这种润滑装置虽然对驱动器起到一定的润滑作用，但还存在以下几方面的缺点，一方面由于输油橡胶管邻近运动部件，因而常常阻碍这些运动部件的运动，另一方面，由于仅将润滑油输送至驱动器中少数几个运动部件上，而且油压较低，因而造成驱动器中其它较多运动部件以及轴承失油，这些部件在工作中磨损严重，失效较快，因此大大降低了运动器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能使驱动器中各运动部件以及轴承在工作时润滑良好，从而延长驱动器使用寿命的驱动器润滑装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用这样的一种梳栉横移用驱动器润滑装置，包括油箱、位于所述驱动器与油箱之间的输油管和回油管，该润滑装置还包括气泵和设置在所述油箱内且可将油箱内的润滑油引入其贮油内腔的贮油机构，所述驱动器和气泵分别通过所述输油管、输气管与所述贮油机构的贮油内腔流体地连通。

所述的贮油机构优选由具有贮油内腔的阀罩和设置在该阀罩一端的单向阀构成；所述阀罩的贮油内腔通过所述单向阀与所述油箱相阻断或相连通。

所述单向阀的一种优选结构为具有输油通道的阀体和钢球构成的钢球式单向阀，在所述阀罩上相对于单向阀的另一端设有一可调螺栓，该可调螺栓的一端与所述钢球相距1～3毫米。

所述单向阀的另一种优选结构为具有输油通道的阀体和钢球构成的钢球式单向阀，在所述阀罩上相对于单向阀的另一端设有一弹簧，该弹簧的一端与所述钢球相抵靠。

采用上述结构后，在驱动器工作时，气泵将高压气体通过输气管输入贮油机构例如阀罩的贮油内腔内，使贮油内腔内的润滑油以较高压力经输油管呈雾状进入驱动器中，由于润滑油呈高压雾状，因而驱动器中各运动部件以及轴承得到了良好的润滑，使各部件在工作时相互之间的磨损较小，从而延长了各部件的使用寿命，保证了梳栉横移工作能长期稳定地进行。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述润滑装置还设有一个控制所述气泵定时接通或断开电源的定时器。这样可通过定时器在规定时间内接通或断开气泵电源，从而对驱动器进行润滑控制，在保证驱动器得到充分润滑的情况下，最大程度地节省电能。

作为本实用新型的另一种优选实施方式，在所述阀罩上且位于单向阀的同一侧还螺纹连接有一个具有进油孔的阀座，所述单向阀紧配合地设置在所述阀座内。采用这样的结构后，当单向阀损坏时，仅需将其从阀座中取出并置换，因而维修较为方便。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

图1为本实用新型梳栉横移用驱动器润滑装置的一种结构示意图。

图2为本实用新型中阀罩的一种剖视示意图。

具体实施方式

参见图1所示的一种梳栉横移用驱动器润滑装置，包括设置在经编机机架上的油箱1、位于所述驱动器2与油箱1之间的输油管3和回油管4，以及气泵5和设置在所述油箱1内且可将油箱1内的润滑油引入其贮油内腔的贮油机构6，所述驱动器2和气泵5分别通过所述输油管3、输气管7与所述贮油机构6的贮油内腔流体地连通。

如图1、2所示，所述的贮油机构6由具有贮油内腔6-1-1的阀罩6-1和设置在该阀罩6-1一端的单向阀6-2构成；所述阀罩6-1的贮油内腔6-1-1通过所述单向阀6-2与所述油箱1相阻断或相连通。

在本实用新型中，所述单向阀6-2为具有输油通道6-2-1的圆柱形阀体和钢球6-2-2构成的钢球式单向阀，在所述阀罩6-1上相对于单向阀6-2的另一端设有一可调螺栓8，该可调螺栓8的一端与所述钢球6-2-2相距1～3毫米。这样，在气泵5工作时，气泵5将高压气体输入所述贮油内腔6-1-1内，使钢球6-2-2推向阀体的输油通道6-2-1并将其封闭，贮油内腔6-1-1内的润滑油与油箱1相阻断，此时封闭在贮油内腔6-1-1内的润滑油以较高压力经输油管3呈雾状进入驱动器2中；当所述气泵5断开电源停止工作时，由于油箱1内的油压大于贮油内腔6-1-1内的油压，因而油箱1内的润滑油顶开钢球6-2-2进入阀罩6-1的贮油内腔6-1-1内，补充贮油内腔6-1-1内因送入驱动器2而消耗掉的润滑油，此时所述钢球6-2-2脱离阀体的输油通道6-2-1，抵靠在所述可调螺栓8的一端。