[实用新型]制动器的减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器的减震装置，安装在制动器的动、静盘之间，用于降低制动器的噪音，属于增设在制动器上的附件技术领域。

背景技术

目前，应用于电梯曳引机上的制动器如碟式制动器、盘式制动器、或块式制动器等，为了减少震动、降低噪音、延长制动器的使用寿命，通常在制动器的动、静盘之间增设有减震装置。已有技术中的减震装置，主要有两种结构形式，一种是减震高度为不可调的，其结构由图4所揭示，它包括位于动、静盘1、2之间的且嵌设在静盘2上的减震垫7；另一种是减震高度为可调式的，其结构由图5所揭示，它包括位于动、静盘1、2之间的且嵌设在静盘2上的减震垫7、以及安装在静盘2上的且一端与减震垫7相抵触的紧定螺钉3和用于与紧定螺钉3旋配的起锁紧作用的螺母4。上述减震装置中，所述减震垫7的材料是橡胶等非金属材料，具有较好的弹性，摩擦系数小，可以减小静盘2吸合动盘1时的冲击，降低噪音。但是在实际使用过程中存在的问题是：由于制动器内部设置有多个制动弹簧，而每个制动弹簧的弹力不可能完全一样大，在制动器制动和开闸时，即使多个制动弹簧呈均匀或对称布置，但动盘在各个不同的部位所受的力是不相等的，因此动盘1会产生一定的倾斜，不能与静盘2之间保持平行，从而会影响制动器的制动和开闸效果，不可避免的产生噪音。这样为了使动盘1受力均匀，往往希望通过调节减震垫7的分布或高度来改变弹簧的弹力大小，但由于减震垫7的材料是非金属的，它的特性是非线性的，无法通过它的变形量来估计它的弹力，所以不管减震垫7嵌在静盘2中，还是通过调节紧定螺钉3来调节高度，都很难实现动盘1的均匀受力。另外，非金属材料的耐氧性、耐热性差，容易老化变质，在长期存放和使用过程中，性能逐渐变差，无法减小制动器制动和开闸时的噪音，而且减震垫7何时失效，何时需要更换无法预估，若没有及时更换，静盘2和动盘1就会频繁撞击，噪音变大，造成损坏，无法有效制动，存在安全隐患；即使能及时更换，制动器又要重新拆装，这种维护方法非常繁琐，极不便利。

又，中国发明专利公开号CN101052584A，公开了一种“带阻尼的升降机盘式制动器”，该升降机制动器包括具有阻尼器组件的板，阻尼器组件包括至少一个用于控制板相对于磁场发生器移动的弹簧。偏压件偏压该板以便使其与固定在旋转轴上的盘接合。由磁场发生器产生的力克服偏压件的力，以便拉动该板以与磁场发生器接触。板与磁场发生器之间的冲击可由阻尼器组件来控制，以便显著地降低冲击噪音。所述的阻尼器组件包括多个Bellleville(环形)斜垫圈弹簧，所述Bellleville斜垫圈弹簧偏压一柱塞以抵靠壳体，所述的板限定出用于每一阻尼器组件的腔，斜垫圈弹簧和柱塞组装在每一腔中，该腔包括靠近腔的一端部的螺纹塞，螺纹塞提供了对于由每一阻尼器组件施加的偏压力的调节，该偏压力的大小可调整以便降低该板对于壳体的冲击，并由此降低所产生的噪音。所述的Bellleville斜垫圈弹簧是金属的，不存在老化现象，延长了制动器的工作寿命。同时此制动器组件优选为包括两个板，在轴的每一侧各一个板。每一个板包括至少3个且多达12个阻尼器组件。每一板包括导向开口，导向杆延伸穿过该导向开口。阻尼器组件相对于导向开口设置就位，以便在朝向壳体的轴向运动过程中保持该板平行于盘。这个带阻尼的升降机盘式制动器虽然实现了制动和开闸时板平行于盘，但是结构比较复杂，柱塞和螺纹塞都不是标准件，要进行加工制造，相对于直接选用标准件来说，加工成本提高了。再，由柱塞、螺纹塞以及斜垫圈弹簧组合而成的整体结构虽具有调节偏压力大小的作用，但很难保证上述整体结构内部各部分不发生变化，一旦发生变化，整体结构内原本调节好的状态就无效了，因此上述结构还不是实现容易调节偏压力的较好方法。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种制动器的减震装置，它结构简单、成本低、可以均衡动盘受力、有效吸收制动和开闸时的噪音、延长使用寿命、提高制动系统的安全性及维护便利性。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种制动器的减震装置，所述的制动器包括动盘1、静盘2和置于动盘1、静盘2之间的至少一个减震装置，其特点是：所述的减震装置包括紧定螺钉3、螺母4、垫片5和碟形弹簧组件6，所述的垫片5和碟形弹簧组件6置于动盘1和/或静盘2内，所述的紧定螺钉3螺设在动盘1和/或静盘2上且一端与垫片5相抵触，所述的螺母4旋配在紧定螺钉3上而把紧定螺钉3锁住。