[实用新型]可使用风能和沼气电力的倍增充电车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种充电车。

背景技术：

目前，发展新能源已成为各国力图摆脱经济危机的新招。最近，法国总统萨科齐宣布，到2012年法国要有10万辆电动汽车在路面行驶，为此政府承诺向雷诺和标致雪铁龙两大车商提供4亿欧元优惠贷款，主要用于清洁能源汽车的研发。美国总统奥巴马近日也公布了雄心勃勃的汽车节能减排计划，从2012年开始，汽车节能标准平均每年提高5％以上，力争到2016年，使美国境内新生产的客车和轻型卡车每百公里耗油不超过6.62升，二氧化碳排放量也比现有车辆平均减少三分之一。减少二氧化碳排放量最现实的手段是提高发动机的燃烧效率，而最有效的方法则是大力发展电动汽车。然而，目前电池和价格已成为电动汽车的瓶颈。法国能源专家让·希罗塔指出，电动汽车所用的锂电池仍没有解决有效性和使用寿命问题。用220伏电源充电一次需要五六个小时，即便不开车灯、不用雨刷器，电动汽车也只能跑100至150公里，而且目前电动汽车的价格是燃油动力汽车的两倍。虽然可充电式油电混合车增加了电池效能，提高了续航里程，但是仍然离不开燃油而且价格昂贵。

要大量替代传统的燃油汽车，新能源电动车即有三大“王牌”又有三大“难题”。高能量转换效率、低二氧化碳排放、使用的灵活性，是电动车的“王牌”。而电动车的“难题”关键在电池。第一，电池的“能量比”只有汽油的五十分之一，最大行程不会超过数百公里；第二，给蓄电池充电不是一两分钟就能解决的，当然，如配备大量蓄电池或许就不会那么成问题；第三，目前蓄电池价格昂贵，欧洲每度电要1欧元，而小型电动车行使200公里需要20度电。电力供应是新能源汽车的另一个制约因素。美国研究显示，太阳能生产成本最贵，而水电最便宜。现有压缩空气储能成本是铅蓄电池的一半。从中国可开发资源蕴藏量来看，水电约3.78亿千瓦，风电约2.53亿千瓦，而太阳能是21039亿千瓦，给地球降温，还得靠“太阳”！现已查明，中国利用水库，可以建抽水蓄能电站约247个，规模达3.1亿KW，占我国煤电总装机的一半。可见，要给“地球降温”，必须通过“压缩空气站”或“抽水电站”以降低光伏发电的成本。而美国地质构造适合建压缩空气储能站的地区占国土面积的75％。中国有8.6万座水库，抽水蓄能每千瓦3000至4000元，造价较低。所以，美国发展太阳能的关键和优势是“空气蓄能”，而中国是“水库蓄能”。因此，沿南水北调和青藏铁路的抽水蓄能电站和周边建设“太阳能水电站”，是解决我国电力供应问题的“重中之重”。

在我国，同属新能源的混合动力车虽然贵得吓人，但由于不改变传统汽车的加油方式让一部分人可以接受。而电动车则要建立完全独立的充电网络，加油是动态的(一两分钟)，充电却是静态的(几个钟头)；加油站占的是两条车道，充电站占的却是一大片停车场。而且充电的频次比加油高得多，网络密得多，光是在城市中安排充电站用地，就是一个死结。(时下也有快速充电装置，但是其增强电流对电池寿命损伤极大)。中国城市人口密度大，鲜有住别墅用车房的。一座楼几百家，骑电动自行车，到家提着电池上楼；开电动车，不可能从楼上拉一根电线通宵充电。倒是“姥姥不疼，舅舅不爱”用铅酸电池的电动自行车、电动摩托车在围追堵截中成了气候，与自行车分庭抗礼，形成了千万辆的规模。因为老百姓买车的理由，是要比传统车更便宜，更方便，更安全，这样，新能源电动车车才会有市场。建设风力发电场需要大量的土地，而沼气池可以建在地下，“风力和沼气”互动，可以节约土地，共用电力设施，减少投资，达到“新能源工业反哺农业”，城市支持农村的效果。