[实用新型]减速机输出轴传动轴承设置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及减速机，具体涉及带轴架减速机输出轴的传动轴承。

背景技术：

目前，带轴架的蜗轮减速机输出轴，是靠两个圆锥滚子轴承固定、一个球轴承导向的，使用中存在着以下缺陷：一是其中的两个圆锥滚子轴承，一个固定连接于下机座上，另一个反装在轴架头上通过螺母固定，如果螺母上紧了则造成输出轴转动困难、发热、消耗能量，如果螺母上松了则会造成窜轴现象，从而导致啃蜗轮、以及蜗轮轴断裂等问题发生，给使用者造成不必要的经济损失。二是由于用螺母将轴架头上的圆锥滚子轴承连接于输出轴上，加大了该轴承与输出端传动齿轮的距离，根据力学原理，支点与受力点距离越远，之间的输出轴受力越大，对输出轴的损伤也就越大(断裂的可能性大)。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减速机输出轴传动轴承设置，轴与轴承的松紧度可调整到符合规定要求，输出轴不会发生窜轴现象，同时也不会发生输出轴断裂现象。

本实用新型通过以下技术方案实现：

减速机输出轴传动轴承设置，包括输出轴、圆锥滚子轴承，特点是圆锥滚子轴承分别设置于输出轴的台阶两端，压盖分别压于圆锥滚子轴承，并与减速机箱体固定连接。

本实用新型进一步改进方案是，压盖与圆锥滚子轴承的连接面设置有一圈凸起，压盖通过螺栓与减速机箱体固定连接后，凸起抵于圆锥滚子轴承的外圈。

本实用新型更进一步改进方案是，轴架头上的输出轴端部设置有球轴承。

本实用新型具有以下优点：

一、本实用新型将两个圆锥滚子轴承分别设置于输出轴台阶上下两端，再用压盖将其压住，并用螺栓将压盖固定连接于箱体。由于压盖与圆锥滚子轴承的连接面设置有一圈凸起，当压盖与箱体固定连接后，该凸起则会抵于圆锥滚子轴承的外圈，在使用过程中，输出轴无法上下窜动，同时避免了根据操作者经验判断圆锥滚子轴承松紧度的缺陷。

二、由于球轴承设置于轴架头上的输出轴端部(输出齿轮内侧)，使输出齿轮与支点(球轴承)之间的距离近，输出轴始终能在安全状况下运行。同时由于球轴承设置于输出轴的输出端，机壳上盖可以用一般材料如塑料、木板盖一下就行了，可降低箱体造价。

三、本实用新型不装轴架即可进行试机，具有装配试机比较方便的优点。

附图说明：

图1为本实用新型剖视示意图。

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型包括输出轴1、圆锥滚子轴承3，球轴承5。仍如图1所示，两个圆锥滚子轴承3分别设置于输出轴1的台阶2两端，压盖4分别压于圆锥滚子轴承3，并通过螺栓6与减速机箱体7固定连接。所述压盖4与圆锥滚子轴承3的连接面设置有一圈凸起41，压盖4与减速机箱体固定连接后，凸起41抵于圆锥滚子轴承3的外圈。

如图1所示，球轴承5设置于轴架8头上的输出轴1端部，位于输出齿轮9内侧。

本实用新型同样适用于不带压簧的带轴架的减速机。