[实用新型]锥齿轮式双摇杆浮杆开关装置有效
| 申请号: | 200920044955.1 | 申请日: | 2009-05-22 |
| 公开(公告)号: | CN201449912U | 公开(公告)日: | 2010-05-05 |
| 发明(设计)人: | 干建峰;钱勇 | 申请(专利权)人: | 苏州万龙电气集团股份有限公司 |
| 主分类号: | H01H3/32 | 分类号: | H01H3/32;H01H3/40;H01H3/46;H01H9/24 |
| 代理公司: | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人: | 陈忠辉;姚姣阳 |
| 地址: | 215021 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 齿轮 摇杆 开关 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种开关装置,尤其涉及一种锥齿轮式双摇杆浮杆开关装置。
背景技术
控制与保护开关电器将断路器、接触器、热继电器及隔离器的功能很好的融为一体,合理的做好了各分立元器件保护特性、控制特性配合的协调工作,可广泛应用于自动化集中控制系统和基于现场总线的分布式生产线的控制系统等场合。
但是,应用现有技术所制造的开关装置往往采用的是仅两对齿啮合的不可靠组合方式。造成了开关在使用过程中运动轨迹不稳定、受力不均匀,影响了开关部件的传动平稳,传动比准确度往往达不到使用要求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题,提供一种锥齿轮式双摇杆浮杆开关装置。
为实现本实用新型的目的,锥齿轮式双摇杆浮杆开关装置,包括有手柄,手柄的一侧设有主锥齿轮,主锥齿轮下端活动连接有副锥齿轮,其特征在于:所述的主锥齿轮、副锥齿轮之间以锥齿的形式相互啮合,副锥齿轮末端连接有主连杆,主连杆的末端连接浮杆的一端,浮杆另一端通过副连杆连接摇杆,副锥齿轮与各个连杆之间为销连接,销穿过夹板与滑块配合,滑块上连接有限位组件。
进一步地,上述的锥齿轮式双摇杆浮杆开关装置,其中,所述的主锥齿轮、副锥齿轮组件啮合方式为带有固定传动比的锥齿轮式啮合。
更进一步地,上述的锥齿轮式双摇杆浮杆开关装置,其中,所述的浮杆呈“V”字形,“V”字形的底点与锁扣相切配合,“V”字形的两个顶点分别与主连杆、副连杆连接,其中浮杆与锁扣配合处在锁扣上设有扣量调节螺钉,两组连杆之间分别为双侧铆钉连接。
更进一步地,上述的锥齿轮式双摇杆浮杆开关装置,其中,所述摇杆的一端连接有双侧连杆,摇杆的另一端连接有扭簧。
再进一步地,上述的锥齿轮式双摇杆浮杆开关装置,其中,所述的限位组件包括顶杆、限位杆、滑块,顶杆所属部件安装在夹板上,顶杆侧端分布有卡位突起部分,卡位突起部分支撑限位杆的一端,限位杆的另一端支撑滑块,滑块上的限位槽支撑副锥齿轮。
采用本实用新型技术方案,通过手动或电动扭动手柄,即可操作机构运动,使产品各部件由非工作状态转变为准备工作状态,同时各组件之间形成机械联锁。锥齿轮传动与双摇杆浮杆运动相结合应用,在组合方式上有别于传统方式仅两对齿啮合的不可靠的组合方式。能够有效确保受力均匀、传动平稳,传动比准确,提高使用寿命。并且,摇杆与浮杆、连杆之间为双侧铆钉连接,提高了机构受力运动过程中各零件间的相对稳定性和使用寿命。
本实用新型的目的、优点和特点,将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和解释,这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是主锥齿轮与副锥齿轮组件的连接示意图;
图2是锥齿轮式双摇杆浮杆开关装置的背面构造示意图;
图3是OFF位置时锥齿轮式双摇杆浮杆开关装置状态示意图;
图4是AUTO位置时锥齿轮式双摇杆浮杆开关装置状态示意图;
图5是TRIP位置时锥齿轮式双摇杆浮杆开关装置状态示意图;
图6是RESET位置时锥齿轮式双摇杆浮杆开关装置状态示意图;
图中各附图标记的含义如下:
1手柄 2主锥齿轮
3副锥齿轮 4主连杆
5销 6浮杆
7副连杆 8扭簧
9摇杆 10滑块
11夹板 12限位杆
13顶杆 14锁扣
具体实施方式
如图1~6所示的锥齿轮式双摇杆浮杆开关装置,包括有手柄1,手柄1的一侧设有主锥齿轮2,主锥齿轮2下端活动连接有副锥齿轮3,其特别之处在于:所述的主锥齿轮2、副锥齿轮3组件之间相互啮合,副锥齿轮3末端连接有主连杆4,主连杆4的末端连接浮杆6的一端,浮杆6另一端与摇杆9之间连接有另一副连杆7,其中副锥齿轮3与主连杆4之间为销5连接,销5穿过夹板11与滑块10配合,滑块10上连接有限位杆12。
进一步来看,有别于传统方式仅两对齿啮合的不可靠的组合方式,这对啮合齿轮在运动过程中为全程齿啮合,且有准确的传动比为2∶1,能确保整个开关装置拥有准确的运动轨迹,在整个机构运动过程中由多个齿分摊了传统方式的两齿所承受的力,使各部件相互之间受力均匀、传动平稳。同时副锥齿轮3、摇杆9、浮杆6之间为双侧连杆连接,提高了机构受力运动过程中各零件间的相对稳定性和使用寿命。
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