[实用新型]用于燃油加油机的液体容积式流量计

说明书

技术领域

本实用新型属于计量装置，具体涉及一种液体容积式流量计。

背景技术

目前，国内燃油加油机用流量计，其活塞密封方式有两种：一种是硬活塞 式，这种方式是靠表面镀铬的铸铁活塞与黄铜缸套的配合精度来密封，容易造 成活塞与缸套的磨损，从而出现泄漏，且这种磨损无法修复，造成整体报废； 另一种是软活塞式，这种方式一般采用单片皮碗加上骨架与连杆连接，是靠皮 碗的弹性和缸套进行密封，由于采用了单片皮碗，当缸内油的压力大小和压力 方向发生变化时，压力油便会从皮碗与缸套之间漏出。这两种结构的活塞式流 量计都是靠油在活塞两侧形成的压力差来推动活塞运动，来达到计量目的的。

国内现有的燃油加油机，多是采用四缸活塞式流量计，由于活塞与活塞缸 之间多多少少存在泄漏，因此缸数越多，泄漏量越大，计量精度也越低。

当流量计因制造误差或使用磨损、泄漏而造成计量准确度发生偏移时，就 需用流量计的流量调节装置来进行调整。目前，国内燃油加油机上的流量计大 都采用被动式调节装置，即在某一缸的缸盖上加一个顶杆来缩短这一缸的活塞 行程，达到调节输出油量的目的，这种装置会出现碰撞和卡死等现象，且调节 范围较小。

流量计属于一种信号转换装置，输出信号转换的准确度直接影响到流量计 的整体性能，目前国内流量计的输出信号转换都是采用脉冲编码器直连流量计 主轴的方式。这种方式的缺点在于加油机对流量计输出信号的识别精度完全取 决于脉冲编码器的每转脉冲数，无法进一步提高识别精度。

国内一般燃油加油机用的流量计其进油口都位于上盖上，当压力油进入分 配室时，会直接冲击分配器，因此会有乱流等一些不确定因素的发生，从而影 响计量精度。

实用新型的内容

为克服现有液体容积式流量计的上述缺点，申请人经过研究改进，提供了 另一种结构简单、计量精度高、调节方便的用于燃油加油机的液体容积式流量 计。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于燃油加油机的液体容积式流量计，包括壳体及其上部的上盖，壳 体侧方开有出油口，壳体底部有底盖，壳体内部设有腔道，各腔道口均连接有 腔盖，每个腔道内均置有活塞，各活塞分别连接两活塞杆，两活塞杆相叠，其 中心线方向交叉，两活塞杆的另一端分别安装于壳体侧壁上的孔道中，两活塞 杆上均开有腰形孔，偏心组件中的两相叠的轴承置于两相叠的腰形孔中，偏心 组件上端连接有定位座，定位座连接在竖直的主轴下端，主轴上端穿出上盖上 端面，壳体的上端面设置有配流盘，配流盘和上盖之间的空腔为分配室，配流 盘上开有连通壳体内部腔道的导流孔，分配器连接在主轴上并和配流盘动密封 配合，上盖上端面和配流盘之间连接有弹簧，所述活塞共有两个，两个活塞的 活塞缸的轴线夹角为120°，且与主轴的轴线垂直。

其进一步的技术方案是：

所述活塞由背向安装的双层氟橡胶皮碗，以及固定该双层氟橡胶皮碗的不 锈钢骨架组成。

所述定位座下装有偏心齿轮，位于主轴内的调节芯轴的下端与偏心齿轮啮 合，调节芯轴上端装有可旋转的调节封套。

所述主轴上端装有大齿轮，所述上盖上装有小齿轮，两者啮合。

所述壳体的侧壁开有进油口。

所述进油口处装有单向阀。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型采用两缸活塞方式，对比四缸活塞方式，可以消除两个活塞缸 压力油的泄漏，从而提高计量精度，简化结构。

本实用新型的活塞采用双层氟橡胶皮碗背向安装方式，并用不锈钢骨架固 定。这种结构，无论缸内活塞两侧油的压力大小和压力方向如何变化，始终有 一个方向的氟橡胶皮碗可以封住压力油，大大地减少了泄漏，提高了计量精度。

本实用新型采用主动式流量调节装置，装有偏心齿轮的定位座固定在主轴 下端，位于主轴内的调节芯轴下端齿轮与偏心齿轮啮合，旋转装于调节芯轴上 端调节封套即可改变偏心齿轮的偏心距，从而调节活塞行程的目的。这种调节 方式简单方便、调节范围大。

本实用新型的在主轴上端装一个大齿轮，其与装在上盖上的小齿轮啮合， 将外接的脉冲编码器与小齿轮连接，使燃油加油机对流量计输出信号的识别精 度提高。

本实用新型将进油口移至壳体上，这样油泵输出的压力油经过油道稳流后 进入装有分配器的分配室，分配器不会受到压力油的直接冲击，减少了乱流等 不确定因素的发生。