[实用新型]避震自动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种避震自动控制系统。

背景技术

在汽车的悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到人大气中。

上述现有技术中的减振器都是机械式的，不能实现自动化控制，即不能根据车身振动情况自动调节避震器的高度及阻尼，从而提高避震效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、能根据车身振动情况自动调节避震器的高度及阻尼以提高避震效果的避震自动控制系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种避震自动控制系统，包括：中央控制单元、与中央控制单元的传感信号输入端相连的汽车振动传感系统、与中央控制单元的电机控制信号输出端相连的电机驱动电路、以及与电机驱动电路相连的用于控制避震器的高度和阻尼的避震调节电机。避震调节电机是一种根据电机转向调节相应避震器的高度和阻尼的避震器。

进一步，所述中央控制单元的控制信号输入端连接有控制避震调节电机转向的按钮控制电路。避震调节电机为步进电机，按钮控制电路每按一次电机转动一个固定的角度。

进一步，所述中央控制单元和电机驱动电路的电源输入端接汽车电源。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的避震自动控制系统结构简单、能根据路面和车身振动情况，自动调节避震器的高度及阻尼，从而提高避震效果，实现了避震自动化智能控制的功能。同时，采用按钮控制电路控制避震调节电机转向，实现了手动调节避震器的高度及阻尼的功能，进一步丰富了产品的使用功能。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为实施例1的避震自动控制系统的电路框图。

具体实施方式

见图1，本实施例的避震自动控制系统包括：中央控制单元b、与中央控制单元b的传感信号输入端相连的汽车振动传感系统f、与中央控制单元b的电机控制信号输出端相连的电机驱动电路d、以及与电机驱动电路d相连的用于控制避震器的高度和阻尼的避震调节电机e。避震调节电机e为步进电机。

所述中央控制单元b的控制信号输入端连接有用于控制避震调节电机e转向的按钮控制电路c。

所述中央控制单元b和电机驱动电路d的电源输入端接汽车电源a。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。