[实用新型]船舶主机节能转速测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航运中的节能速度检测装置，特别是一种船舶主机节能转速测量装置。

背景技术

船舶上耗油设备主要有船舶主机、柴油发电机和锅炉等设备。其中，在船舶航行中最主要的耗油设备是主机。船舶耗油主要发生在船舶主机运转向船舶提供航行动力的过程中，理论上船舶、主机、螺旋桨存在最佳配合点，此时船舶单位耗油率最优。但船舶实际航行时，由于受具体航行环境的影响，比如船舶载货量、船舶吃水、海洋与气象因素等影响，由此导致实际航行过程中，理论上的船舶、主机、螺旋桨配合曲线图所确定的主机转速范围对实际的航行中的最低油耗选择几乎没有帮助。如何快速准确地测定船舶的节能航速，从而实现燃油成本最经济的航运生产，一直是航运企业不断研发探讨的技术难点。但是由于缺少实用的测量计算手段，目前航运企业在日常的营运船舶主机转速管理中，对于海船来说无论空载、重载只规定一种主机转速；对于内河船则通常规定一个上水主机转速、一个下水主机转速。这种管理方法准确率低，实时性差，不利于船舶根据实际航行状况在主机转速范围内进行主机转速调节，更无法实现以准确的节能航速进行航运生产。而现有的其他交通工具比如汽车，飞机等的最优油耗速度选择方法与理论值相差较小，受到的外界干扰因素的影响较小，因而比较容易计算，但是考虑到船舶航行的实际情况，很难将其应用到船舶航行中。

当前，全球日益重视环境保护，我国不断出台节能减排政策。作为能源消耗大户的航运企业，节能降耗，降低营运成本，更是企业日常管理工作重中之重。

发明内容

发明目的：本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种船舶主机节能转速测量装置。

技术方案：本实用新型公开了一种船舶主机节能转速测量装置，包括船舶航速测量设备、与船舶主机连接的用于计算耗油量的油耗测量设备以及与所述油耗测量设备和航速测量设备电连接用于计算船舶单位距离油耗的油耗积算仪。

本实用新型中，优选地，所述船舶航速测量设备为计程仪或GPS终端。

本实用新型中，优选地，所述油耗测量设备包括进油管流量计和回油管流量计，进油管流量计和回油管流量计分别连接在船舶主机的进油口和出油口。本实用新型与现有技术相比，有效地解决了船舶单位距离主机耗油量测量的难题，所测得的船舶单位距离主机耗油量数据准确率高，实时性好。通过测量，可以精确确定船舶主机节能转速，解决了原来依经验确定船舶主机节能转速的不足。

本实用新型中，优选地，所述船舶主机与油耗积算仪之间连接有伺服器，从而可以将油耗积算仪测量的主机单位距离油耗最优信号发送到主机，实现主机转速的控制。

有益效果：本实用新型所述的船舶主机节能转速测量装置，可准确地测量和记录船舶航行状态下的柴油机燃油消耗状况，从而可以帮助船舶确定最节能航速。满足了船舶快速准确地测量和记录船舶单位距离油耗的需要，填补了该领域的技术空白。本实用新型还实现了船舶航次和累计的里程与油耗信息记录电子化等，有助于航运企业更好的实现营运船舶节能降耗的管理。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做更进一步的具体说明，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。

图1是本实用新型系统应用连接示意图。

图2是本实用新型实施结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型公开了一种船舶主机节能转速测量装置，包括航速测量设备、与船舶主机连接的用于计算耗油量的油耗测量设备以及与所述油耗测量设备和航速测量设备电连接用于计算单位距离油耗的油耗积算仪。所述航速测量设备为计程仪或GPS终端。所述油耗测量设备包括进油管流量计和回油管流量计，进油管流量计和回油管流量计分别连接在船舶主机的进油口和出油口。流量计上还设有一个信号发信器与智能油耗积算仪电连接。所述船舶主机与油耗积算仪之间连接有伺服器。

两个流量计分别串接在柴油机的进油管和回油管中，其测得的燃油流量信号经过各自的发信器完成机电信号的转换，并通过连接电缆将电信号传送到智能油耗积算仪。所述柴油机进油管和主机燃油柜连通，回油管与主机燃油柜或集油桶连通。与此同时，船舶航速测量设备测得的船舶航速信号也从其输出接口和连接电缆传送到智能油耗积算仪。智能油耗积算仪按照既定的程序对输入的两个燃油流量信号和航速信号进行存储和计算，得出船舶单位时间耗油量和单位距离耗油量，以及船舶的累计油耗和航程等数据并加以显示。