[实用新型]一种船用水冷变压器

说明书

技术领域：

本实用新型一种船用水冷变压器涉及有变压器水冷设备及附件的船用变压器领域。

背景技术：

船用变压器在船上运行使用过程中，所产生的热量应及时散发出去，才能保证船用变压器的安全可靠运行。以往一般均用风冷装置对变压器进行散热降温，但对于船用变压器来说要求其运行温度只能在45℃左右，若只用风冷装置，对于具有1000千伏安容量以上的船用变压器来说，显然无法达到其使用要求，故应设计新的具有冷却系统的设备，对船用变压器进行冷却。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种船用水冷变压器，通过离心式风机和空气冷凝器构成的水冷却系统对运行的船用变压器进行降温，使其达到正常的运行温度。

一种船用水冷变压器，在船用水冷变压器的壳体内设置有变压器本体、离心式风机、空气冷凝器及冷却导向板，置于水冷室内的离心式风机和空气冷凝器通过连接件安装连接在壳体内的一侧；变压器本体的三组变压器线圈套装在变压器铁芯上；在变压器本体上部安装有吊环，变压器本体下部通过支撑架支撑在壳体底部；冷却导向板通过连接件固定在壳体中部。

在本实用新型所述的船用水冷变压器壳体另一侧内，当离心式风机运行时，能将壳体一侧变压器室内运行时散发的热空气吸入到壳体另一侧，热空气再经空气冷凝器内的冷却水冷却，降温后转变成冷空气，冷空气再被吸入到所述壳体一侧的变压器室内，对变压器本体进行冷却，而冷却水由空气冷凝器的冷却水进水管通过进水泵输入，再经过出水泵将被热空气加热后的热水经空气冷凝器的热水出水管通过出水泵输出，输出的热水再经冷却后而成为冷水，如此冷热水循环，即可达到降低壳体一侧船用变压器室内空气温度的目的。

本实用新型一种水冷船用变压器优点是工作性能稳，水冷效果好，结构简单。

附图说明：

图1：本实用新型一种船用水冷变压器1主视示意图。

图2：本实用新型一种船用水冷变压器1左视示意图。

图3：本实用新型一种船用水冷变压器1右视示意图。

具体实施方式：

参见各附图，在船用水冷变压器1的壳体13内设置有变压器本体2、离心式风机6，空气冷凝器8及冷却导向板14，置于水冷室内的离心式风机6和空气冷凝器8通过连接件安装连接在壳体13内的一侧；变压器本体2的三组变压器线圈11套装在变压器铁芯4上；在变压器本体2上部安装有吊环5，变压器本体2下部通过支撑架10支撑在壳体13底部；冷却导向板14通过连接件固定在壳体13中部。

如图1、图2所示，在封闭式的壳体13内所设置的变压器本体2由三组变压器线圈11、三相三柱式的变压器铁芯4、吊环5和支撑架10组成，三组变压器线圈11套装在变压器铁芯4上，三组变压器线圈11中每一组包含有一只高压线圈和一只低压线圈，低压线圈位于其高压线圈内；变压器线圈11之间通过连接线12构成输入电气回路。

在变压器本体2上部安装有4只吊环5，可以通过吊环起吊船用变压器1。

在变压器本体2下部有支撑架10，支撑架10通过螺栓支撑在壳体13底部。

冷却导向板14通过螺栓、螺母固定在壳体13中部，冷却导向板14对图1中箭头A向和箭头B向的冷热空气进行导向，可以提高换热效率。

参见图2，三组变压器线圈11中的低压线圈通过低压线圈出线端子15，与用户电气设备相连接，用户电气设备通过填料函16接入用户电气设备线。

参见图1和图3，空气冷凝器8有冷却水进水管7和热水出水管8，分别与冷却水进水泵和热水出水泵相连接，冷却水通过进水泵由冷却水进水管7输入，冷却水被来自变压器室内经离心式风机吸入的热空气在空气冷却器8内加热，所生成的热水经热水出水管8，并经出水泵输出去，再经冷却成为冷却水，这样，通过冷却水就可以对来自变压器室内的热空气进行热交换，从而使变压器壳体内的变压器能处于正常稳定的运行状态。

总之，船用水冷变压器1正常运行时，变压器本体2上部温度高，下部温度低，当离心式风机6被外界电源启动后，则将变压器壳体13内上部热量吸进空气冷凝器8，热空气经过空气冷凝器8内的冷却水管内的冷却水降温后转化成冷空气，再进入到壳体13内，并通过冷却导向板14对变压器本体2起加强冷却的效果。