[实用新型]船舶建造切割靠模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶建造设备，特别是一种船舶建造切割靠模。

背景技术

在现有的船舶总组分段组装的过程中，传统的方法为墩位法，即采取分段水平调整、定位前打支点作业，这样操作的时间长，耗损材料多，外板焊接油漆破坏，拆支点批、补、磨，再次补涂，增加了操作工艺。传统的是分段定位后首先要搭脚手、打支点，还需配用墩位才能达到稳性需求，同时安全系数较低。传统的模架支架都为钢管，在使用过程中，钢管焊接在船体上，耗时长，起重设备不能给及时脱钩，设备的利用率低。在用完的拆卸过程中，往往是对钢管进行截断，这样的钢管的长度就会变短，不能够再次使用，造成原材料的大量浪费，同时，钢管在焊接时，对船体也会造成一定程度的伤害。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种船舶建造切割靠模，以提高产品质量，减少对员工作业体能的消耗。

技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种船舶建造切割靠模，包括切割拖靠板，垂直设置在切割拖靠板上的连接板和割咀调节装置；在所述的连接板上设有实尺调节槽；所述的割咀调节装置包括割咀板、紧固螺栓和万向调节螺栓；所述的紧固螺栓和万向调节螺栓透过实尺调节槽相连，割咀板设置在紧固螺栓上，通过紧固螺母与连接板相固定。

在上述的割咀板的一端设有割咀口。

在上述的切割拖靠板的一个与连接板相平行的边缘上设有一个翘起缘。

在上述的连接板的下部设置有一个折弯形。在该连接板的上端的一个侧边缘设有凸起。所述的实尺调节槽垂直设置在连接板的中间。

本实用新型的船舶建造切割靠模，主要结构是由切割拖靠板，连接板和割咀调节装置等部件组成。其原理为：切割拖靠板主要功能是切割高度或长度的依靠点，同时还起到平行稳性的作用，在切割拖靠板的底边缘上设置有翘起缘，这样能够减少切割行走时的障碍阻力；在连接板的下部设置有一个折弯形，共形成两个折点，即中心平行点和中心偏距点，中心平行点是指达到与割咀中心成一条直线，目的是减少行值偏差；中心偏距是将连杆与割咀一半的偏值进行补偿，使割咀的中心与连杆的下端中心始终保持在同一平面上。割咀口是将割咀套入后在确定好切割方向最方便的情况下压紧螺栓，使割咀牢固的锁在割咀套管内。调节螺栓是根据所要切割的长度或高度以及角度等确定后，将调节螺栓上的调节螺母拧紧使割咀套管与连杆固定。实尺调节槽是按所需高度或长度来进行调节的，最大调节空间为150mm。连杆是切割靠模的主体支架。连接板的上端的一个侧边缘的凸起，主要控制割咀口与所割物件运行时所需的一定间距，并满足作业时的稳性需求证。

有益效果：使用本实用新型的船舶建造切割靠模所切割后的产品，从产品质量上，切割的缝口光滑平整，平直度统一无弯曲、无锯齿状等质量缺陷。另外，该产品的使用极大的减少了员工作业时的体能消耗，省时、省力，功效提高为手工切割的2倍。

附图说明

附图是本实用新型船舶建造切割靠模结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的解释。

如附图所示，为本实用新型的船舶建造切割靠模。该船舶建造切割靠模包括切割拖靠板1，连接板2和割咀调节装置3。

连接板2垂直地焊接在切割拖靠板1的中心位置，并且连接板2的表面与切割拖靠板1的底边平行。在连接板2的中心垂直的设有实尺调节槽22；该实尺调节槽22的调节距离不大于150mm。

割咀调节装置3包括割咀板31、紧固螺栓34和调节螺栓36；在割咀板31上留有用于连接紧固螺栓34的孔，同时在其一端设有割咀口32；紧固螺栓34和调节螺栓36透过实尺调节槽22相连，割咀板31套装在紧固螺栓34上，通过紧固螺母33与连接板2相固定。割咀口32是将割咀套入后在确定好切割方向最方便的情况下压紧紧固螺栓34，使割咀牢固的锁在割咀套管内。调节螺栓36是根据所要切割的长度或高度以及角度等确定后，将调节螺栓36上的调节螺母35拧紧使割咀板与连杆固定。

在切割拖靠板1的一个与连接板2相平行的边缘上设有一个翘起缘12，该翘起缘12能够减少切割行走时的障碍阻力。

在连接板2的上端的一个侧边缘设有凸起21，主要控制割咀口与所割物件运行时所需的一定间距，并满足作业时的稳性需求证。连接板2的下部设置有一个折弯形23，该折弯形23与连接板形成两个折点，即中心平行点25和中心偏距点24，中心平行点25是指达到与割咀中心成一条直线，目的是减少行值偏差；中心偏距点24是将连杆与割咀一半的偏值进行补偿，使割咀的中心与连杆的下端中心始终保持在同一平面上。