[实用新型]一种停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车装置，尤其涉及一种停车平台通过平行四连杆机构带动进行平移运动的一种停车装置。

背景技术

随着经济的发展，生活水平的提高，家庭拥有小轿车的数量在大幅增加，但停车难成为这些“有车族”的一个难题。不但公共停车场车位紧张，住宅区内的停车位也十分紧缺，宅区内不但室内停车位少而价格昂贵，室外可供停车的场地也十分紧缺，不能满足宅区内住户的停车需求，不少车只好停在宅区附近的路边上，既影响交通，又不安全。

现有的各种停车装置不能解决住宅区内的停车问题，如目前常见的一种二层或多层车库，它需要占据一定的地面和空间，而住宅区内一般没有可供安置这种车库的面积和空间，因此并不适用。

所以，尽可能利用现有住宅区内可利用的空间来放设置车辆，有可能是解决住宅区内停车难的一种有效方法，而设置利用这种空间来放置车辆的停车装置显得愈加迫切。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可利用小区绿化带上方或其上方有可利用空间进行车辆停泊的一种停车装置，它通过下述技术方案得以实施：

包括一停车平台、至少三连杆、至少一传动杆和对应的铰链座及驱动单元，所述连杆中至少两连杆置于停车平台的对称两侧，至少一连杆置于停车平台的一侧或中部，所述连杆一端与停车平台对应部分铰接，一端与铰链座铰接，形成平行四连杆机构，传动杆一端与驱动单元连接，一端与一连杆铰接，驱动单元通过传动杆推动连杆摆动，从而带动停车平台作平移运动。

所述置于停车平台的对称两侧连杆与置于停车平台的一侧或中部的连杆与停车平台对应部分所形成的铰接点不在同一高度。

所述置于停车平台对称两侧的连杆为直杆时，置于停车平台的一侧或中部的连杆为曲杆；所述置于停车平台对称两侧的连杆为曲杆时，置于停车平台的一侧或中部的连杆为直杆。

所述驱动单元包括电机、蜗轮、蜗杆、丝杠和一减速机构，电机通过减速机构与蜗杆传动连接，蜗杆传动蜗轮，丝杠通过螺纹旋接在蜗轮中心位置，蜗轮转动时，丝杠轴向移动，从而推动与丝杠连接的传动杆运动。

现有生活住宅区内各种建筑设置紧凑，但两幢住宅楼之间一般都设有绿化带，绿化带与住宅楼之间有一定间距，本实用新型充分利用这种绿化带上方的空间来停放车辆，通过该装置中的平行四连杆机构使停车平台平移到地面以便车辆行驶到平台上，并通过连杆的转动使停车平台平稳移动到绿化带上方，使车辆停到绿化带上方，节省了大量停车用地，这样既不影响绿化带，也不会对临近的住宅楼有任何影响。同时本实用新型的停车装置结构简单制造方便，生产成本相对低廉，适合住宅小区及有可利用绿化带上方空间的任何场地使用。

附图说明

图1是停车装置上其平台升到绿化带上方处于高位时的结构示意图。

图2是停车装置上其平台落在道路上处于低位时的结构示意图。

图3是图2所示停车装置使用三根连杆的一结构俯视图。

图4是图2所示停车装置使用三根连杆的另一结构俯视图。

图5是图2所示停车装置使用四根连杆的一结构俯视图。

图6是图2所示停车装置使用四根连杆的另一结构俯视图。

图7是驱动单元的结构示意图。

图8是图6所示驱动单元的左视图。

图中，1、2连杆，3传动杆，4铰链座，5平台，10驱动单元，11电机，12蜗轮，13蜗杆，14丝杠，15、16齿轮，17推力轴承，18滚珠轴承，20路基，21基座，22绿化带，30车辆。

具体实施方式

对照图1或图2，安装本实用新型停车装置的基座21设置在住宅小区的绿化带22中，停车装置主要由停车平台5、连杆1、连杆2、铰链座4和驱动单元10组成。两连杆1置于停车平台5的对称两侧，其一端与停车平台5对应侧边的中部铰接，一端与固定在地面基座21上的铰链座4铰接。一连杆2置于停车平台一侧的中心处，如图3所示状况。其中连杆1设计成一直杆，连杆2设计成一曲杆。每根连杆两端铰接点的连线是相互平行的，所以连杆1、连杆2和停车平台5及铰链座4组成平行四连杆机构。连杆1和连杆2与铰链座4的铰接点处于不等高位置，连杆1与铰链座4的铰接点A处于较低的位置，连杆2与铰链座4的铰接点B处于较高的位置。从而使连杆1、连杆2与停车平台5的铰接点也处于不等高位置，连杆1的一端与停车平台5的铰接点C较低，连杆2的一端与停车平台5的铰接点D较高。铰链座4设置在基座21上，驱动单元10也固定安装在该基座上。