[实用新型]一种挖掘机的管路保护罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挖掘机，具体涉及一种挖掘机行车架上液压管路的保护罩，主要运用于大型挖机上。

背景技术

挖掘机是工程机械的主要设备之一，其主要目的是从地表上采掘物料并转到卸料点，卸料后再转到新的挖掘地点，重复进行，一般主要由工作装置、回转装置及行走装置组成。其中，工作装置是挖掘机直接完成挖掘任务的装置，由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成，回转装置和行走装置是液压挖掘机的机体，工作装置转接于回转装置上，回转装置固定于行走装置的底架上。挖掘机可以同时安装不同的附件进行相关不同的作业，其变形产品如抓钢机、拆除机等特种设备。

根据挖掘机的吨位不同，可分为10吨以内的小挖，10～20吨的中小挖，20～30吨的中挖，以及30吨以上的大挖。一般来说大型挖机的行走装置中的机架部分采用分体式结构，尤其是36吨以上的挖机，所谓分体式结构是指两侧安装行走履带的行走车架与中间的主车架(横梁)为分体式连接，主车架与行走车架之间用螺栓紧固连接。为了保证车体的稳定性，行走装置的宽度较大，在运输时，需要将左右行走车架之间的距离适当的减少，以便把整车开上运输车，这样就不用拆开部件分别运输，便于挖机在不同操业地之间的转移；同时整体运输不会影响挖机的作业能力，但与展开状态比较稳定性有所下降，因此在正常工作状态下，还需将左右行走车架展开，保证操业安全。

在车架结构中，为驱动行走车架中的履带等，在车架一侧存在多条液压管路，为保护这些液压管路不被损坏，一般都会配置护管罩。目前采用的护管罩多为固定式的护管罩，即在工作状态时安装上护管罩，对管路进行保护，运输状态时，由于行走车架间距的减少，需要拆去原来的护管罩(或拆去部分护管罩)，此时液压管路就会被暴露出来(或者局部暴露在护管罩之外)，失去对管路的保护(或不能形成对管路的完全保护)，管路外露，在运输或作业的过程中容易损坏，从而影响了挖掘机的正常工作。

发明内容

本实用新型目的是提供一种用于挖掘机的管路保护罩，通过对结构的改进，使得挖掘机车架在被收缩或展开时，车架周围的液压管路均能得到完全保护，保证挖掘机的正常使用。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种挖掘机的管路保护罩，包括一对左、右对称的本体，每一所述本体为三段式分体结构，自行走车架向内依次由第一护罩、第二护罩及第三护罩组成，所述本体经螺栓与相应车架固定连接，所述第一护罩上的第一螺栓孔与所述第二护罩上的第二螺栓孔水平位置相区配，且第一螺栓孔与第二螺栓孔间的距离与所述行走车架向内收缩的距离配合。

上文中，所述挖掘机主要由工作装置、回转装置、行走装置及液压控制装置构成，行走装置包括两侧安装行走履带的行走车架，行走车架中的履带，以及安装回转装置、工作装置的主车架，在主车架一侧存在多条液压管路，用于驱动履带操业，为保护这些管路，液压管路外配置有管路保护罩。上述技术方案中，所述保护罩由左、右两侧本体构成，分别保护驱动左、右两侧履带行进的液压管路，每一所述本体为三段式分体结构，拼合构成一整体，分别以螺栓与车架(主车架或行走车架)固定连接。在大型挖机中，主车架具有展开与收缩两种状态，分别对应正常工作状态及运输状态：当挖掘机处于正常工作状态时，管路保护罩三段式结构正常连接使用，起到保护作用；当挖掘机运输状态时，需要缩短左右行走车架之间的间距，此时将第二护罩拆除，第一护罩的螺栓取下，行走车架向内收缩至运输状态，由于第一护罩上的第一螺栓孔与第二护罩上的第二螺栓孔水平位置区配且行走车架收缩的距离与第一螺栓孔至第二螺栓孔的间距相配合，即当第一护罩随行走车架向内移动后，其螺栓安装位置正好与第二护罩原来的螺栓安装位置吻合，此时可将第一护罩上的螺栓拧于第二螺栓孔内，与第三护罩拼接构成相应的管路保护罩，为挖机在运输状态下的液压管路提供良好的保护。

进一步的技术方案，所述第一护罩由与相应侧行走车架固定的下护管罩和与主车架固定的上护管罩组成，在收缩主车架时，下护管罩无须变动，只需要将上护管罩上的螺栓拧下，移动车架，定位后拧上螺栓固定上护管罩即可完成，方便第一护罩在车架收缩与展开过程中的安装固定。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：