[实用新型]分体式链轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种链轮，特别涉及一种分体式链轮。

背景技术

链传动是动力传动的主要型式之一，通过链轮与链条的配合来完成，链轮是链传动过程中最主要的零部件，公知的链轮主要有两种，一种是整体式链轮，一种是由齿圈和轮毂组合型式的链轮，运动和动力通过轮齿由键传递到轴。目前的链轮存在着以下缺陷：(1)、装拆、维修困难、维护成本高。安装和拆卸链轮时，需要移除轴向阻挡链轮取出的零部件，特别是链轮两边都有阻挡取出链轮的零部件时，安装和拆卸链轮更加费时费力，装拆十分麻烦，维护成本高，增加了工人的劳动强度；(2)、整体加工复杂、成本高。链轮做为一个整体进行加工时，加工程序复杂，又很难保证链轮的整体加工质量，制造成本高。而且耗材多，材料成本高。现有链轮选用的材料耐磨性不是很好，磨损后要经常更换，使得链轮使用成本大大增加；(3)、通配性差。一种规格的链轮只能与一种链条相匹配，通配性差。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、装拆容易、成本低的分体式链轮。

实现上述目的技术方案是：一种分体式链轮，包括有链片、夹紧盘，链片与夹紧盘固接在一起，所述链片和夹紧盘均为分体结构，链片至少由两片链块组成，夹紧盘至少由两片夹紧盘块组成。

进一步，所述的链片和夹紧盘上均设置有安装孔，链片上的安装孔与夹紧盘上的安装孔相对应。

进一步，所述链片与夹紧盘沿轴向的排列型式是依次交叉排列型式。

进一步，所述的夹紧盘的最大外径小于链片齿根圆直径。

进一步，所述的夹紧盘的内孔等于或大于链片的内孔。

进一步，所述的链片与夹紧盘通过螺栓连接固接在一起。

采用上述技术方案后，由于本实用新型将现有的链轮由传统整体结构型式链轮或齿圈和轮毂组合型式的链轮进行改进创新，改为由链片与夹紧盘固接在一起结构型式的链轮，链片和夹紧盘且均为分体结构型式。因此具有很多好处：(1)、结构简单、装拆容易、维修方便。本实用新型在安装和使用时，不需要移除轴向阻挡链轮取出的零件，直接将链片和夹紧盘沿轴的径向卡在轴上，然后用螺栓等进行固接即可，如需拆下本实用新型时，只需进行与上述相反的操作，即先将固接链片和夹紧盘的螺栓等松开、拆下，然后将链片和夹紧盘沿轴的径向移除即可，装拆方便快捷，维护方便，工人的劳动强度小，同时装拆时间的缩短不但降低了维护成本，也使生产时间相对延长；(2)、加工方便、成本低、质量稳定、选材容易。本实用新型可根据链片和夹紧盘所要达到的不同要求，分别进行加工、选材，如链片可以采用线切割或激光切割等先进加工工艺来完成，使其质量大大提高，在选材上链片和夹紧盘可选用相同材料，也可选用不同材质，链片由于是与链条相配合使用的，如对其耐磨性要求相对较高时，可采用耐磨材料来制作，而夹紧盘一般不与链条相接触，不易磨损，可选用一般材料，选材灵活，性价比高，制造成本低，质量好，而且耗材少，材料成本低，再者磨损后需要更换时，不用整体更换，可分别更换，也使得使用成本也大大下降，使用寿命大大延长；(3)、通配性好。本实用新型可组合成多种规格的链轮，可与多种规格的链条相匹配，通配性好。

附图说明

图1为本实用新型装在件5轴上的装配结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型件1链片的结构示意图；

图4为本实用新型件2夹紧盘的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一的结构示意图；

图6为本实用新型实施例二的结构示意图；

图7为本实用新型实施例三的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一