[实用新型]双阀结构转向器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车上使用的双阀结构转向器。

背景技术：

现有的转向器(俗称方向机)，一般适合于中、小吨位的车辆使用，对于大吨位、多前桥的车辆则不宜使用。转向器内设有单回路，单回路上只装有一个阀体，带的油量有限，而且转向器供给的流量也相对较小，如果在行驶中阀体突然损坏，阀体不能及时供油，转向系统将不能继续工作，这样会给驾驶人和乘客带来很多安全隐患，例如，汽车行驶到山路拐弯时，突然遇到故障导致熄火，阀体不工作且不能及时供油，方向盘不能转动，给行驶带来很大的危险性，后果将不堪设想。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种适用于大吨位、五前桥以上的多轴转向系统，更加安全可靠的双阀结构转向器。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种双阀结构转向器，包括第一阀体、壳体总成、限位器、角转向器，第一阀体的另一端连接有限位器，所述限位器另一端连接有角转向器，其特征在于：转向器中还包括第二阀体，所述壳体总成两端分别设置有第一阀体和第二阀体。

本实用新型具有以下优点：由于多加了一个阀体，这样就可适用于大吨位、五桥以上的多轴转向系统，还可以带更多的油缸，转向器供给的流量也更大，而且行驶可以更加安全可靠。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中标号：1-第一阀体、2-第二阀体、3-壳体总成、4-限位器、5-角转向器。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1示出了本实用新型双阀结构转向器的一种实施方式，包括第一阀体1、壳体总成3、限位器4、角转向器5，所述第一阀体1另一端连接有限位器4，所述限位器4另一端连接有角转向器5，转向器中还包括第二阀体2，所述壳体总成3两端分别设置有第一阀体1和第二阀体2。

这种双阀结构适用于大吨位、五桥以上的多轴转向系统，这样可以带更多的油缸，转向器供给的流量也更大，而且行驶可以更加安全可靠。结构中增加了一支阀的设计，其工作原理就是汽车在正常行驶时，两支阀可以同时工作，可以同时供油，并且当一支阀损坏了以后，另一支阀还可以继续工作，所以转向系统仍然可以工作，这样转向系统更加安全可靠，不会给行使带来任何影响，从而使行驶更加安全。