[实用新型]铁路罐车通用配重

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在铁路罐车制造领域中，为克服罐体偏重对罐体转动的影响而特别设计的通用配重，也适用于其他行业大直径大偏重罐式容器的制造。

背景技术

铁路罐车罐体在制造过程中，需要对罐体进行整周的旋转操作，方便各种零部件的组对和焊接。由于罐体在焊接牵枕结构后，存在非常大的偏重，普通转罐器无法对大偏重的罐体进行转动，因此需要增加配重块，保持罐体平衡，从而实现偏重罐体的转动。

目前各铁路工厂普遍使用通用转罐器和配重来实现偏重罐体的转动。配重一般都设置在罐体的人孔内，目前配重主要存在以下缺点：

1、为保证配重的重量，一般使用金属铅作为配重材料，成本很高。

2、配重放置在人孔内，通过钢丝绳和罐体捆在一起：由于钢丝绳的可伸缩性及配重和人孔的间隙存在，导致罐体在转动中，部分位置存在冲击现象，会导致转罐器出现打滑现象。

3、安全性底，现有的配重没有特别的安全保障措施。

4、现有的配重重量固定，无法根据实际工况进行调整。

5、操作较复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路罐车通用配重，以解决目前使用配重转动有冲击、安全性差的技术问题。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型为一种铁路罐车通用配重，其特殊之处在于：该配重包括可装入罐车人孔的内配重和外配重；外配重上设置有将配重活动连接固定在罐车上的连接件。

上述内配重和外配重为一体式结构或分体式结构。

上述内配重和外配重为分体式结构时，所述配重还包括锁紧机构，该锁紧机构包括转动轴及设置在该转动轴两端的锁紧手柄和转动盘；转动盘与内配重活动连接；锁紧手柄设置在外配重的顶部，外配重和内配重的中心均设置有用于穿过该转动轴的通孔；内配重的顶部中心设置有用于安装转动盘的凹槽，转动盘上设置有向外拱起的弧线槽和通过该弧线槽与转动盘活动连接的安全销杆，该弧线槽沿转动盘的径向斜向设置，安全销杆沿转动盘的径向设置。

上述弧线槽和安全销杆均对应为多个，且沿转动盘圆面均匀布置。

上述外配重和内配重之间设置有套设在转动轴上的连接盖配重，连接件设置在连接盖配重上。

上述外配重上设置有可调配重，可调配重与外配重之间采用活动连接。

上述内配重顶部设置有内顶配重，所述内配重与内顶配重之间活动连接。

上述外配重上设置有起吊环。

上述连接件为设置在外配重上的第一沉孔，通过螺钉使第一沉孔和罐车上的螺孔连接。

上述配重的材料为钢。

本实用新型采用内外结合的配重，将配重分为内配重和外配重两部分，内配重置于罐车人孔内，外配重置于罐车人孔外，同时在使用时，将配重通过活动连接的方式固定在罐车上，因此，本实用新型具有如下优点：

1、成本低，本实用新型由于采用内配重和外配重相结合的结构，使得使用时需要配重的重量要求大大降低，因此配重使用普通钢材制造即可，大大降低了成本。

2、安全性高。本实用新型将配重通过活动连接的方式固定在罐车上，配重随罐车一起转动，转动没有冲击现象，同时本实用新型还设置有锁紧装置，将内配重和外配重进一步进行缩进，大大提高了配重使用的安全性。

3、重量可调。本实用新型还设置有可调配重，可根据现场工况，以及不同偏重的需要，通过增加或减少可调配重，来调整配重的重量。

4、操作简单。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的C向视图；

图3是转动盘示意图。

具体实施方式

参见图1、2、3，本实用新型的铁路罐车可调式通用配重，包括可装入罐车人孔的内配重1和设置在罐车人孔外的外配重2；外配重2上设置有将配重活动连接固定在罐车上的连接件，连接件为设置在外配重2上的第一沉孔3，通过螺钉使第一沉孔和罐车上的螺孔活动连接，将配重固定在罐车上，连接件的结构形式也可采用现有技术中的其他活动连接方式。