[实用新型]电动受电弓手动软轴过载保护装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种过载保护装置，具体的说是一种电动受电弓手动软轴过载保护装置。

(二)背景技术

目前国内没有针对电动受电弓手动软轴的过载保护装置，随着经济的发展及国家的鼓励，轨道交通车辆越来越多，部分车辆在使用电动受电弓和手动升降弓装置，手动升降弓装置的软轴在使用过程城中因无法预计受电弓的位置，在受电弓降至最低和升至最高位置时软轴将承受过大扭矩，如果继续操作将损坏软轴。目前国内还没有看到有关针对该种类型受电弓手动升降弓装置的软轴的过载保护装置，更没有成熟技术和生产厂家。

(三)实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够有效保护电动受电弓在进行手动升降时，操作好，结构紧凑，灵活、轻巧耐用，维修、更换方便的一种电动受电弓手动软轴过载保护装置。为达到本实用新型的目的，本实用新型的实现方式是在一壳体上设有外螺纹，在另一壳体上设有内螺纹，两壳体通过螺纹连接，一壳体和主动摩擦盘的一端通过轴承连接，主动摩擦盘的一端为圆盘状，在圆盘上安装有滚珠，另一端在轴的端部开有一槽，另一壳体和从动摩擦盘的一端通过轴承连接，从动摩擦盘轴的一端为扁方，另一端为圆盘状，在圆盘上设有3-6个圆弧槽，在有外螺纹的壳体与弹簧之间设有导向套，弹簧套在主动摩擦盘一端的轴上，导向套通过轴承和主动摩擦盘连接，弹簧通过导向套和主动摩擦盘连接，主动摩擦盘的一端和从动摩擦盘的一端通过弹簧连接。

本实用新型的优点在于结构紧凑，灵活、轻巧耐用，组装、更换方便，且使用安全可靠。本实用新型适用于轨道交通采用架空接触网供电时采用电动受电弓且有手动升降弓功能的电动客车使用。

(四)附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的内部结构图。

1-壳体 2-导向套 3-弹簧 4-壳体 5-从动摩擦盘 6-主动摩擦盘

(五)具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

本实用新型的实现方式是在壳体(1)上设有外螺纹，壳体(4)上设有内螺纹，壳体(1)与壳体(4)通过螺纹连接，壳体(1)和主动摩擦盘(6)的一端通过轴承连接，主动摩擦盘(6)的一端为圆盘状，在圆盘上安装有4个滚珠，另一端轴的端部开有一槽，壳体(4)和主动摩擦盘(5)的一端通过轴承连接，从动摩擦盘(5)轴的一端为扁方，另一端为圆盘状，在其圆盘上设有4个圆弧槽，在壳体(1)内弹簧(3)外设有导向套(2)，弹簧(3)套在主动摩擦盘(6)一端的轴上，导向套(2)通过轴承和主动摩擦盘(6)连接，弹簧(3)通过导向套(2)和主动摩擦盘(6)连接，主动摩擦盘(6)的一端和从动摩擦盘(5)的一端通过弹簧(3)连接.

本实用新型在壳体(1)内安装有主动摩擦盘(6)，主动摩擦盘(6)通过弹簧(3)施加的压力和从动摩擦盘(5)接触产生摩擦力，弹簧通过从动摩擦盘(5)上的导向槽和导向套(2)被固定在壳体(4)内，壳体(1)和壳体(4)内都安装有轴承。

手动降弓保护：主动摩擦盘(6)，从动摩擦盘(5)和软轴旋转，当受电弓降到落弓位置时主动摩擦盘(6)中的滚珠脱离从动摩擦盘(5)的圆弧槽产生打滑现象，实现手动降弓时对软轴的保护。

手动升弓保护：主动摩擦盘(6)，从动摩擦盘(5)和软轴旋转，当受电弓升到最大位置时主动摩擦盘(6)中的滚珠脱离从动摩擦盘(5)的圆弧槽产生打滑现象，实现手动升弓时对软轴的保护。