[实用新型]折弯型铝合金定位支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折弯型铝合金定位支座，属于高速电气化铁路接触网零件制造技术领域。 

背景技术

高速电气化铁路线索张力远高于一般线路，同时相应的受电弓的抬升量及接触线的拉出值均大大高于一般线路。而目前电气化铁路接触网中的铸铝定位支座，在高度上不能满足高速电气化铁路受电弓抬升量要求，且其竖直型结构导致新型定位器安装空间不足，不能满足接触线较大拉出值要求。此外其限位装置的限位间隙不可调，适用范围窄，且限位接触面偏小，当定位器偏转时会造成无法限位。 

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：设计一种折弯型铝合金定位支座，增加支座本体的高度满足高速电气化铁路受电弓抬升量要求，同时支座本体采用折弯型结构，增加安装空间满足新型定位器的安装，进而满足接触线较大拉出值要求，采用弧形限位板，使定位器偏转角度时限位间隙不变，定位器左右偏转60°时均能可靠限位。 

本实用新型的技术解决方案：一种折弯型铝合金定位支座，其支座本体呈倾斜的折弯型，支座本体的上端面呈“V”型面，U型螺栓固定在“V”型面的两端且位于其上方，支座本体的下部内侧设有限位装置，支座本体的下端内侧制有挂环。 

所述支座本体的截面呈“T”型。 

所述限位装置为弧形限位板。 

所述支座本体采用金属模精密铸造工艺制成。 

本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果： 

1、本实用新型通过增加定位支座高度，从而改变了定位悬挂点与定位管之间的距离，防止定位器抬高时与定位管干涉，满足高速电气化铁路受电弓抬升量要求； 

2、本实用新型支座本体为折弯型，解决了接触线较大拉出值及定位器抬高双重影响引起安装空间不足的问题； 

3、本实用新型支座本体采用“T”型截面，既可保证强度，同时又减轻重量； 

4、本实用新型限位装置采用弧形板结构，可以在定位器偏转角度时限位间隙不变，定位器左右偏转60°时均能可靠限位； 

5、本实用新型结构新颖，安装简便，安全可靠，可满足400km/h高速电气化铁路接触网定位悬挂。 

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图， 

图2为本实用新型的结构左视图， 

图3为本实用新型弧形限位板的剖视图。 

具体实施方式

结合附图1、2描述本实用新型的一种实施例。 

一种折弯型铝合金定位支座，其支座本体1呈向线路一侧倾斜的折弯型，支座本体1的上端面呈“V”型面8，不锈钢U型螺栓2固定在“V”型面8的两端且位于其上方，支座本体1的下部内侧设有限位装置7，支座本体1的下端内侧制有挂环3。支座本体1采用金属模精密铸造工艺制成，且其截面呈“T”型，限位装置7为弧形限位板。 

使用方法：将不锈钢U型螺栓2上的不锈钢螺母4松开，将支座本体1通过不锈钢U型螺栓2套装在铝合金定位管5上，并使铝合金定位管5位于“V”型面8上。移动调整支座本体1到设计安装位置后采用U型螺栓2将定位支座本体1与铝合金定位管5固定。用扭矩扳手将螺母拧紧。将铝合金定位器的定位钩6的钩口通过支座本体1下部挂环3上的凹槽挂入并旋转后形成钩环连接，起到固定连接定位器的功能。