[实用新型]无增力转换锁闭装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路道岔转换锁闭设备，特别是适用于铁路道岔转换设备(转辙机)中动作杆的无增力转换锁闭装置。

背景技术

目前国内转辙机动作杆的转换锁闭机构主要有两类，一类是齿轮齿条转换锁闭装置，另一类是燕尾式转换锁闭装置。齿轮齿条转换锁闭装置用齿轮齿条传动，在传动行程终了用齿轮上的圆弧锁闭传动齿条上的圆弧，进而锁闭动作杆。燕尾式转换锁闭装置用液压缸或滚珠丝杠驱动，最终用斜面进行锁闭，锁闭过程中被锁闭零件仍有明显位移，即转换和锁闭过程有重叠，且在相同条件下，锁闭过程中转辙机动作杆上输出力相比转换过程动作杆上输出力成倍增大，这样对调整道岔密贴指标不利。道岔转换系统要求在道岔密贴段牵引点处，尖轨和基本轨有2mm以下间隙时转辙机锁闭，尖轨和基本轨有4mm以上间隙时转辙机不锁闭，由于燕尾式转换锁闭装置在锁闭过程有增力，因此在测试4mm时，动作杆输出力增大后，各处弹性变形增大，容易发生4mm锁闭，严重影响铁路行车安全。如果尖轨和基本轨之间有异物，导致尖轨和基本轨之间有4mm以上间隙，转辙机锁闭并接通表示，行车安全不能保证。

另外，由于在锁闭过程动作杆输出力增大，且对燕尾式转换锁闭装置来说，锁闭后该力继续保持，相当于在联接杆件上预加了一个载荷，当列车轮对的冲击力叠加到这一载荷上，如果总载荷超过杆件破坏载荷或疲劳强度，会直接破坏杆件或导致杆件疲劳断裂。

发明内容

本实用新型的目的是提供无增力的转换锁闭装置，它结构简单、可靠性高，保证了转辙机转换过程和锁闭过程动作杆输出力无明显差值，进而保证道岔转换系统的2mm锁闭，4mm不锁闭的要求，而且可以直接替换目前数种国内转辙机的转换锁闭装置。

本实用新型的技术方案是，无增力转换锁闭装置，其特征是：包括锁闭铁、锁块、主动元件、销轴、动作杆，锁块和动作杆通过销轴轴连接，使锁块绕销轴的轴心转动；锁闭铁固定在转辙机的底壳上，动作杆在转辙机内滑动，滑动方向和锁闭铁长度方向平行；主动元件的底面为平面，两侧为对称结构的斜面；锁块以中心轴线上下对称分布有两个斜面，两个上斜面和两个下斜面之间角度是锁块旋转角度的倍；两个上斜面对称延伸至两个斜面，与主动元件的斜面配合，两个下斜面对称延伸至两个弧面，与锁闭铁弧面配合，锁闭铁两端为弧面。

所述的锁闭铁和锁块圆弧配合面半径差值小于2mm。

所述的锁闭铁可以用弹性元件限制位置，也可以用刚性元件限位。

本实用新型的特点是：由于锁闭铁1固定在转辙机的底壳上(或接点座上)，在其长度方向两端头各有一个圆弧；动作杆5可以在转辙机内滑动，滑动方向和锁闭铁1长度方向平行；主动元件3的底面为平面，两侧为对称结构的斜面；锁块2以中心轴线上下对称分布有两个斜面，两个上斜面和两个下斜面之间角度是锁块旋转角度的2倍，这样当锁闭或解锁时，在主动元件3作用下，锁块2只做旋转运动进入锁闭或解锁。该锁闭装置可以直接替换部分现役转辙机的转换锁闭装置。

下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图1、图2、图3、图4、图5是在不同阶段过程中的运动状态图。

图中：1、锁闭铁；2、锁块；3、主动元件；4、销轴；5、动作杆；6、锁闭圆弧；7、斜面。

具体实施方式

实施例1如图1所示：包括锁闭铁1、锁块2、主动元件3、销轴4、动作杆5，锁块2和动作杆5通过销轴4轴连接，使锁块2可以绕销轴4的轴心转动；锁闭铁1固定在转辙机的底壳上(或接点座上)，在其长度方向两端头各设置一个圆弧；动作杆5在转辙机内滑动，滑动方向和锁闭铁1长度方向平行；主动元件3的底面为平面，两侧为对称结构的斜面7；锁块2以中心轴线上下对称分布有两个斜面，两个上斜面和两个下斜面之间角度是锁块旋转角度的2倍；两个上斜面对称延伸至两个斜边，与主动元件3的斜边(斜面7)配合，两个下斜面对称延伸至两个弧面，与锁闭铁1的弧面(锁闭圆弧6)配合，锁块2和主动元件3配合的左右两个斜边(斜面7)用来传递动力，左右两个斜边(斜面7)的距离由主动元件3的尺寸决定。锁闭铁1两端圆弧圆心的距离决定动作杆5的运动动程。锁闭铁1两端为弧面，其他部位根据具体机构进行设计；锁闭铁1和锁块2圆弧配合面半径差值小于2mm。

锁闭铁1可以用弹性元件限制位置，也可以用刚性元件限位，若锁闭铁1采用弹性元件限位，当动作杆5上的外力通过销轴4、锁块2作用至锁闭铁1，该力超过设定值后，锁闭铁1就可脱开，则锁块2也不能继续被锁闭。对锁闭铁1的相对位置进行检测就可以实现挤岔表示。