[实用新型]一种基于无线射频的公交汽车自动报站发射装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公交汽车自动报站发射装置，尤其涉及一种基于无线射频的公交汽车自动报站发射装置。

背景技术

当前城市运行的公交汽车上大多采用了手动式报站装置，汽车每到一站点都需要由司机操作报站器进行报站，以提醒乘客上下车。但通过大量的实际使用表明，这种人工操作的报站器存在着一些不足，例如，公交车每到一个站点，驾驶员既要行车入站，还要注意行车安全，同时又要操作报站器按钮，极不利于公交车的安全行驶；并且，由于这种人工操作的报站器可靠性较差，故障率比较高，从而造成维修不便。专利号为[200410015643.X]的专利，公开了一种GPS动态精确定位智能自动报站终端，由于成本高昂，很难大规模普及使用。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于而提供一种基于无线射频的公交汽车自动报站发射装置，具有结构简单、成本低廉、软件升级方便、减少交通事故的特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种基于无线射频的公交汽车自动报站发射装置，包括一微控制器3，微控制器3通过串行外设接口连接有无线射频模块1，微控制器3与LED点阵显示器4采用串口连接，微控制器3与Flash存储器5采用PIO接口连接。

所述的微控制器3还设置有编程接口2。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

一、结构简单。每个独立装置主要元件数量少，且均为大规模集成电路，故障发生率低且维修方便；

二、成本低廉。每个装置元件数量非常低，且均为可大量供货的元件，非常适合大规模装备。且一台发射端可以为到达该站点的任何一辆安装了接收端的公交车提供服务，无形中降低了总体成本；

三、软件升级方便。每个装置均预留了编程接口，随时可以升级软件至更新版本；

四、本发明在车辆入站的过程中能自动与车站接收端通信，并能够准确无误的报告到达站名，同时减轻了驾驶员在驾驶公交汽车时的精神负担、减少了交通事故的发生。

本实用新型能显著提高公交系统的运行安全性和乘客舒适性，满足了公交系统自动化的需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中发射装置连线图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作进一步详细说明。

参见图1，一种基于无线射频的公交汽车自动报站发射装置，包括一微控制器3，微控制器3通过串行外设接口连接有无线射频模块1，无线射频模块1定时向外发送数据，并在发射数据之后转入接收状态1秒，等待接收端回应。若未收到回应则再次进入发送状态向外发送数据；若收到回应，则接收车站编码并通知微控制器3读取。微控制器3与LED点阵显示器4采用串口连接，微控制器3与Flash存储器5采用PIO接口连接。所述的微控制器3采用ATMEL公司的AT91SAM7S64。所述的微控制器3还设置有编程接口2，方便更新程序。无线射频模块1采用nRF2401A。

参见图2，微控制器3与无线射频模块1采用串行外设接口(SPI)连接，微控制器3通过控制SPCK端口的时钟控制双方的通信速率。发送时，微控制器3将数据从MOSI接口发出，无线射频模块1从DATA接口读取；接收时，无线射频模块1将数据从DATA接口送出，微控制器3从MISO接口读入。微控制器3通过CE、CS引脚控制无线射频模块1的工作方式，是进入发射状态还是进入休眠状态等。

微控制器3与大容量Flash存储器5采用通用输入/输出接口(PIO)连接。微控制器3通过D0-D7数据线送入地址或数据，Flash存储器5会随后通过D0-D7数据线向微控制器3返回对应的数据；微控制器3通过RE和WE控制Flash是读出还是写入状态；Flash存储器5通过R/B通知微控制器3的数据的读出或写入是否成功；CE、ALE与CLE为片选信号，微控制器3通过这些控制线控制是否让Flash存储器5处于工作状态。

微控制器3与LED点阵显示器4采用串口0连接，TXD与RXD分别为控制器发送数据连接线与控制器接收数据连接线，通过这两条线路微控制器可以向LED点阵显示器发送要显示的文字，用于微控制器3与LED点阵显示器4通信。

本实用新型的工作原理是：