[实用新型]带有安全旋转门的车

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车、汽车，具体地说是一种带有安全旋转门的车。

背景技术

随着生活水平的不断提高，电动三轮车和汽车已经越来越普及。电动三轮车的车主通常会对电动三轮车进行改装，改装成一辆有车顶和车门的封闭或半封闭的电动车，这样既可以遮风挡雨、又可以提高电动车的安全性。但现有的电动三轮车和汽车的车门一般通过合页连接在车体上，车门通常是向外打开的。由于现在汽车的普及率越来越高，致使车位非常紧张且空间有限，而现有的车门结构存在占用空间大，开门时易碰伤其它相邻车辆等问题，甚至有些汽车停在路边后突然开门时，会发生其它经过的车辆冷不防撞在打开的车门上的现象，存在很大的行车安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的车门结构占用空间大，开门时易碰伤其它相邻车辆，以及外开车门存在行车安全隐患等技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种带有安全旋转门的车，其包括车门、车顶和车底盘，其特征在于：所述车门为推拉旋转式，所述车门为扇形，车顶左右两侧分别设有与扇形车门顶部相适配的弧形导轨，所述车底盘下方安装有车门轴，车门底部通过轴套套装在车门轴上，并可绕车门轴旋转。

在本实用新型进一步的细节结构中，还具有以下技术特征：所述车门轴通过螺栓安装在车底盘上。

与本有技术相比，本实用新型具有以下优点和积极效果：

由于本实用新型采用了上述技术方案，车门为推拉旋转式，因此车辆停放时无需占用很大空间，从而大大减少了单个停车位的面积，使相同面积的停车场可以停放更多的车辆，有效解决了停车难的问题，并且车门打开时不会碰伤相邻的其它车辆。更不会发生汽车停在路边突然开门时，其它经过的车辆冷不防撞在打开的车门上的现象，提高了行车的安全性。另外，本实用新型结构简单，易于制造。

附图说明

图1本实用新型车门关闭时的电动三轮车结构示意图；

图2本实用新型一侧后车门打开时的电动三轮车结构示意图；

图3本实用新型车门关闭时的小汽车结构示意图。

10、车顶；11、导轨；12、玻璃窗；20、车底盘；21、车门轴；30、车门；31、车门玻璃窗；32、轴套；33、门把手；40、方向盘；50、车斗。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1-图2，为本实用新型带有安全旋转门的电动三轮车，其包括车门30、车顶10和车底盘20，所述车门30为推拉旋转式，车门30呈扇形，车门上分别装有门把手33和车门玻璃窗31。车顶10左右两侧分别设有与扇形车门30顶部相适配的弧形导轨11。车底盘20下方安装有车门轴21，车门轴21通过其左右两侧的螺栓(图中未示出)安装在车底盘21上，车门30下端通过轴套32套装在车门轴21上，车门30上端插装在车顶10的导轨11内，车门30可绕车门轴21旋转。

要打开前门时，将前门向后推拉，要打开后门时将后门向前推拉，这样使得车门30底部绕车门轴21旋转，车门30顶部在弧形导轨11内滑动，从而实现车门30的开合。

参见图3，为本实用新型带有安全旋转门的小汽车，其包括车门30、车顶10和车底盘20，所述车门30为推拉旋转式，车门30呈扇形，车门上分别装有门把手33和车门玻璃窗31。车顶10左右两侧分别设有与扇形车门30顶部相适配的弧形导轨11。车底盘20下方安装有车门轴21，车门轴21通过其左右两侧的螺栓(图中未示出)安装在车底盘21上，车门30下端通过轴套32套装在车门轴21上，车门30上端插装在车顶10的导轨11内，车门30可绕车门轴21旋转。

要打开前门时，将前门向后推拉，要打开后门时将后门向前推拉，这样使得车门30底部绕车门轴21旋转，车门30顶部在弧形导轨11内滑动，从而实现车门30的开合。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。