[实用新型]汽车原点定位转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向装置的改进，具体地说是一种以穿过汽车底盘几何中心的垂线为轴线转动的汽车原点定位转向装置。

背景技术

在目前的汽车结构中，其前进、后退、左转弯、右转弯均有方向盘控制完成，在转弯时，必须绕过一个大弯才能使转弯的角度超过90度，这就必须具有一定的空间才能转弯，否则就不能转弯。当前的私家车快速增长，在宿舍楼前、办公楼前等场地车辆越来越拥挤，汽车往往排成一排，车间隙很小，中间的车开出来很困难，必须等前面的车或后面的车开走才能开动，这就耽误上班时间，如果遇有急事，则更是急人。目前也有一些有关汽车原地转向的报道，但因其结构复杂、需改动汽车的传动系统、转动半径不易控制等原因而未见应用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种不仅可在原地转向，而且不改变汽车的传动系统，其结构简单、转动半径最小、容易操作控制的汽车原点定位转向装置。

为达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该汽车原点定位转向装置，由汽车传动轴、发动机、牙箱构成，发动机通过牙箱与汽车传动轴相连接，其特征在于在汽车底盘的中心位置设垂直的原点定位活塞杆，原点定位活塞杆上端的活塞安装在中心液压缸内，在发动机的后侧固定上左、右液压缸，在左、右液压缸内分别安装上左、右承重活塞杆，在左、右承重活塞杆的下端均设万向滚轮，在牙箱上固定上液压泵，液压泵通过液压油管分别与中心液压缸和左、右液压缸同时连通，在汽车传动轴的中部上侧固定上电机，在中心液压缸的下端设固定齿轮，电机的齿轮与中心液压缸的下端固定齿轮啮合，微型低速电机通过导线与汽车电瓶相连接。本实用新型还通过如下措施实施：在原点定位活塞杆的下端焊接上内弯横杆，内弯横杆的长度为20-30mm，在内弯横杆的底部设定位锥；在液压油管的各分支管上均设有压力调节阀；所述电机为微型低速电机。使用本实用新型时，将左、右液压缸固定安装在汽车发动机的后侧，因汽车发动机部分是汽车本身重量的主要部分，将中心液压缸固定安装在底盘的中心位置，上端伸入汽车内车座空间位置，当液压泵启动时，原点定位活塞杆和左、右承重活塞杆同时下伸，将汽车整体托起，然后再启动微型低速电机，使汽车沿原点转动。

本实用新型的有益效果在于：与目前的汽车转向装置相比，由于加设了原点定位和承重移动装置，所以，不仅可在原地转向，而且不改变汽车的传动系统，其结构简单、转动半径最小、容易操作控制、转向稳定。可广泛用于各种汽车。

附图说明

图1为本实用新型的结构俯视示意图。

图2为本实用新型的结构后视示意图。

具体实施方式

参照图1、2制作本实用新型。该汽车原地转向装置，由汽车传动轴1、发动机2、牙箱3构成，发动机2通过牙箱3与汽车传动轴1连接，汽车传动轴1的后端再与后驱动轴相连接，其特征在于在汽车底盘的中心位置设垂直的原点定位活塞杆4，原点定位活塞杆4上端的活塞安装在中心液压缸5内，通过原点定位活塞杆4确定汽车底盘的几何中心，使汽车在原地转动时其转动半径最小，且稳定，在发动机2的后侧固定上左、右液压缸6、7，在左、右液压缸6、7内分别安装上左、右承重活塞杆8、9，在左、右承重活塞杆8、9的下端均设有万向滚轮10，通过左、右承重活塞杆8、9将汽车的主要重量撑起，在牙箱3上固定上液压泵11，液压泵11通过液压油管12、12′、12″分别与中心液压缸5和左、右液压缸6、7同时连通，在汽车传动轴1的中部上侧固定上电机15，在中心液压缸5的下端设固定齿轮16，电机15的齿轮与中心液压缸5的下端固定齿轮16啮合，电机15通过导线18与汽车电瓶相连接。在原点定位活塞杆4的下端焊接上内弯横杆13，内弯横杆13的长度为20-30mm，在内弯横杆13的底部设定位锥14，通过内弯横杆13的底部的定位锥14定位其汽车传动轴1底部的转动原点；在液压油管12、12′、12″的各分支管上均设有压力调节阀17，通过压力调节阀17的调节，使中心液压缸5和左、右液压缸6、7伸缩一致；所述的电机15为微型低速电机。