[实用新型]一种超大型漂浮护舷

说明书

技术领域

本实用新型涉及码头用护舷，具体地说，是对现有漂浮护舷结构的改进。

背景技术

随着全球经济一体化的快速发展和世界港口的竞争加剧，对港口码头的接卸能力提出了新的技术要求。常规的码头要提高接卸能力，就要进行土建向深海延伸来提高停靠船舶吃水深度。提高吃水深度方法之一就是利用漂浮护弦，现有的漂浮护舷，其包括圆柱护舷体，圆柱护舷体左右两端为锥形面，护舷体由外至内依次为硫化橡胶层、尼龙帘线层和PE泡沫材料。但该种结构的护舷存在一些缺陷：1、一是外层为硫化橡胶层，由于受硫化罐尺寸的限制，不能作大直径，其尺寸半径受限，一般为500～2500mm；2、由于内部PE泡沫材料，其变形量大，高达60％；3、重量大，移除不方便。这样，很难保证老码头改造过程中有3000～5000mm的向外海的延伸量。

发明内容

本实用新型提供了一种超大型漂浮护舷，它可以解决现有技术由于硫化罐限制，半径尺寸小，变形量大，不能提供足够的压缩距离等技术问题。

本实用新型涉及老码头升级改造不需进行土建施工，就可提高接卸能力的船舶与码头的防护装置，具体的说是漂浮护舷，是对现有漂浮护舷的一种改进。

为了达到解决上述技术问题的目的，本实用新型技术方案是，一种超大型漂浮护舷，包括护舷体，所述护弦体由外到内依次为外层、补强层、中间层、限位装置及内层，其特征在于：所述外层是由聚脲高分子制成。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述补强层为尼龙网布。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述内层为闭孔式防水高分子聚合物。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述内层设置在所述限位装置内。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述中间层为EVA泡沫层。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述护弦体两端设置有吊耳。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述限位装置是由金属框架和框架四周的封板所构成。

本实用新型采用聚脲高分子刮涂技术，代替硫化橡胶，其特点不需要加温硫化，可以常温硫化，摆脱硫化罐的尺寸限制，外径尺寸可以做到最大6000mm。

为了解决变形量大、方便移除的问题，在结构上内部加高强度的限位装置，彻底解决变形大的问题，变形可以根据码头设计最小达到5％。同时由于限位装置内部全填充，不进水，可以保证护舷满足码头吊机起吊重量，在靠完大船后可以方便移除。

本实用新型具有以下优点和积极效果：

1、由于本实用新型采用了上述结构，采用聚脲高分子刮涂技术，代替硫化橡胶，在结构上内部加高强度、全填充、不进水的限位装置，使得船舶可以在离码头较大距离靠泊，提高了吃水深度，增加卸载能力。

2、在内部有高强度的限位装置，彻底解决变形大的问题。因而本实用新型护舷强度高、使用寿命长、受热不变形、弹性好、恢复率高。

3、限位装置内部全填充，不进水的闭孔式防水高分子聚合物，可以保证护舷满足码头吊机起吊重量，在靠完大船后可以方便移除。

4、采用本实用新型超大型浇铸刮覆漂浮护舷，可以大大节省码头改建费用，缩短改建周期，可使超过原码头设计船型的船舶到港时保证靠离泊安全，不超过原码头设计船型到港时，可以快速移离码头，使用原有靠船设施作业，提高工作效率。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步描述。

图1本实用新型一种超大型漂浮护舷局部剖面图。

1.护舷体；2.尼龙网布补强层；3.限位装置；4.闭孔、防水高分子聚合物；5.EVA泡沫层；6.聚脲高分子增强层；7.吊耳。

具体实施方式

参见图1，本实用新型超大型浇铸刮覆漂浮护舷体1为了增强护舷的强度，护舷体1由外到内依次为聚脲高分子增强层6、尼龙网布补强层2、EVA泡沫层5、限位装置3、闭孔式防水高分子聚合物4。聚脲高分子层6采用浇铸刮覆式工艺，无需硫化，瞬间可固化成型，只需电源即可，可以节约大量能源。

所述限位装置3是由金属框架和框架四周的封板所构成，所述闭孔式防水高分子聚合物4填充在所述限位装置3内。

所述护弦体两端设置有吊耳7，便于吊运护弦体1。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。