[实用新型]一种车用变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器，具体地说是一种车用变速器。

背景技术

目前发动机的升级换代使市场对变速器性能的需求越来越高，而现有的带副箱变速器大多存在档位重复、速比阶差大、主副箱强度不匹配、轴向尺寸过长等问题，使得目前的变速器与发动机越来越不匹配，造成机器的使用寿命降低，成本增加。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种传动效率高、使用寿命长、操纵舒适可靠、适应性能广的一种车用变速器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该变速器包括主箱和副箱，副箱安装在主箱的侧面，主箱内设置有四个前进挡和一个倒挡，主箱内的主箱输出轴与副箱内的副箱输出轴连接，主箱输出轴联接高档齿轮，副箱输出轴上设置有低档被动齿轮、换档齿毂和换档齿套，副箱输出轴的两侧对称设置有副箱中间轴，每个副箱中间轴上都设置有高档被动齿轮。

所述的副箱中间轴为齿轮轴，并且与副箱输出轴上的低档被动齿轮啮合。

所述的高档齿轮与两个副箱中间轴上的高档被动齿轮啮合。

本实用新型的一种车用变速器和现有技术相比，具有设计合理、传动效率高、使用寿命长、操纵舒适可靠、适应性能广、使用方便等特点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为车用变速器的结构示意图。

附图2为附图1中A-A向局部结构示意图。

图中：1、主箱，2、主箱输出轴，3、高档齿轮，4、低档被动齿轮，5、副箱输出轴，6、换档齿毂，7、换档齿套，8、高档被动齿轮，9、副箱中间轴，10、副箱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的一种车用变速器，其结构包括主箱1和副箱10，副箱10安装在主箱1的侧面，主箱1内设置有四个前进挡和一个倒挡，主箱1内的主箱输出轴2与副箱10内的副箱输出轴5连接，主箱输出轴2联接高档齿轮3，副箱输出轴5上设置有低档被动齿轮4、换档齿毂6和换档齿套7，副箱输出轴5的两侧对称设置有副箱中间轴9，每个副箱中间轴9上都设置有高档被动齿轮8；副箱中间轴9为齿轮轴，并且与副箱输出轴5上的低档被动齿轮4啮合；高档齿轮3与两个副箱中间轴9上的高档被动齿轮8啮合。

工作原理：动力输入至副箱10的高档齿轮3后，分流到两个高档被动齿轮8和副箱中间轴9上，然后汇流到副箱输出轴5上；使得每个高档被动齿轮8和副箱中间轴9只传递1/2的扭矩，使副箱10的中心距减小，传动齿轮的齿宽减薄，轴向尺寸缩短，质量减轻。由于两只副箱中间轴9相对副箱输出轴5对称设置，在工作时两个副箱中间轴9上的传动齿轮对副箱10的高档齿轮3和低档被动齿轮4所施加的作用力大小相等，方向相反，相互抵消，使主箱输出轴2(副箱输入轴)的副箱10和副箱中间轴9只承受扭矩，不承受弯矩，改善了主箱输出轴2(副箱输入轴)的副箱10和副箱中间轴9的受力状况，从而提高了变速器的使用可靠性和耐久性。

本实用新型的一种车用变速器其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。