[实用新型]一种汽车用门控制模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体是一种汽车用门控制模块。

背景技术

目前汽车车门处的设备、各个分立单元的控制是独立的，这在可靠性，安装工艺性，整体性能上都受到很大的影响；且车内线缆接线繁杂，安装操作比较麻烦；生产效率低、可靠性差；维护不方便。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车用门控制模块，它实现了汽车门处设备的智能化、网络化、自动化的集中控制，安全可靠性高，且安装操作及维护简单。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：该汽车用门控制模块，包括左门控制模块、右门控制模块；其中任一控制模块包括：

控制器MCU；

电压调节单元，用于为控制器MCU提供恒定的电源电压；

触点监视单元，用于监测开关各触点的状况，将开关量信息传输至控制器MCU；

CAN通讯单元，用于所述控制器MCU与车身CAN总线实现数据传输；

智能IC驱动单元，用于接收控制器MCU相应的控制信号后智能驱动负载；所述负载包括门灯、后视镜位置调整装置、除霜加热装置；

继电器驱动单元，用于接收控制器MCU相应的控制信号后驱动各执行机构，所述执行机构包括带动窗机、门锁；

还包括监测反馈单元，用于检测负载和所述各执行机构，若负载和各执行机构的任一线路出现过流、短路、开路，采取相应保护措施并告警。

作为本实用新型的进一步的技术方案：在该汽车用门控制模块中，所述的继电器驱动单元为H型继电器驱动，与所述执行机构之间连接D型继电器。

本实用新型的有益效果是：它实现了汽车门处设备的智能化、网络化、自动化的集中控制，采用智能化功率半导体驱动模式取代传统的功率继电器驱动模式；安全可靠性高，且安装操作及维护简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的结构原理框图。

图中：1蓄电池，2车身CAN总线，3智能IC驱动单元，4后视镜位置调整装置，5门灯，6除霜加热装置，7窗机、门锁。

具体实施方式

如图1所示，该汽车用门控制模块包括左门控制模块、右门控制模块；其中任一控制模块包括：

控制器MCU；

电压调节单元，用于为控制器MCU提供恒定的电源电压；将外接不稳定的电源转变为系统所需的稳定电源，可采用MC33063A、LM7805等电源管理IC；外接蓄电池1；

触点监视单元，用于监测开关各触点的状况，将开关量信息传输至控制器MCU；可采用TLP248-1U479B等；

CAN通讯单元，用于所述控制器MCU与车身CAN总线2实现数据传输，从而可实现防盗联动功能；该单元可采用ATA6660信号收发器；

智能IC驱动单元3，用于接收控制器MCU相应的控制信号后智能驱动负载；所述负载包括门灯5、后视镜位置调整装置4、除霜加热装置6；

继电器驱动单元为H型继电器驱动，用于接收控制器MCU相应的控制信号后驱动各执行机构，与所述执行机构之间连接D型继电器；所述执行机构包括带动窗机、门锁7和后视镜上下左右调节的装置。

还包括监测反馈单元，用于检测负载和所述各执行机构。

智能驱动单元、监测反馈单元可采用LM9823、MC33993、U4793B等，若负载和各执行机构的任一线路出现过流、短路、开路等非正常情况，IC会采取保护措施并告警。

安装时，左、右门控制模块外形通用，模块可安装在门护板内。