[实用新型]一种客车智能车身控制及仪表系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体是一种客车智能车身控制及仪表系统。

背景技术

目前客车车身控制中的所有控制都是模拟量的控制，不能与现代高新技术接轨；各个分立单元的控制是独立的，这在可靠性，安装工艺性，整体性能上都受到很大的影响；且车内线缆接线繁杂，安装操作比较麻烦；生产效率低、可靠性差；维护不方便。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种客车智能车身控制及仪表系统，它实现了车身智能化、网络化、自动化的集中控制，安全可靠性高，且安装操作及维护简单。

本实用新型的技术方案是：该客车智能车身控制及仪表系统，包括主控模块、驱动模块、仪表模块及为各模块提供电源的电源模块；其中驱动模块包括分别对应设置在客车前部的前驱动模块、设置在客车后部的后驱动模块；所述主控模块、前驱动模块、后驱动模块、仪表模块之间通过LIN总线连接通信；

所述主控模块，用于收集并处理前驱动模块、后驱动模块和仪表模块发送来的数据，并向前驱动模块、后驱动模块和仪表模块发出控制信号使各模块正常运行；

所述前驱动模块包括：前驱动模拟信号采集单元，用于采集客车前部的底盘模拟信号；前驱动A/D转换单元，用于将采集到的客车前部的底盘模拟信号转换为数字信号；前驱动CAN通信单元，用于将数字信号通过CAN总线传输至前驱动模块的嵌入式微控制器；前驱动LIN通信单元，用于将嵌入式微控制器收到的数字信号通过LIN总线发送到主控模块，主控模块分析处理收到的数字信号然后发出控制信号至LIN总线；前驱动输出单元，由多路前驱动输出线路组成，分别与相应的电器部件的ECU连接；前驱动输出单元通过前驱动LIN通信单元获取控制信号，根据控制信号驱动各相应的电器部件的ECU工作；前驱动模块对其连接的每一路驱动输出线路进行监控，若出现开路、短路、严重过载、欠功率，将信息及时反馈回主控模块；

所述后驱动模块包括：后驱动模拟信号采集单元，用于采集客车后部的底盘信号；后驱动A/D转换单元，用于将采集到的客车后部的底盘模拟信号转换为数字信号；后驱动CAN通信单元，用于将数字信号通过CAN总线传输至后驱动模块的嵌入式微控制器；后驱动LIN通信单元，用于将嵌入式微控制器收到的数字信号通过LIN总线发送到主控模块，主控模块分析处理收到的数字信号然后发出控制信号至LIN总线；后驱动输出单元，由多路后驱动输出线路组成，分别与相应的电器部件的ECU连接；后驱动输出单元通过后驱动LIN通信单元获取控制信号，根据控制信号驱动各相应的电器部件的ECU工作；后驱动模块对其连接的每一路驱动输出线路进行监控，若出现开路、短路、严重过载、欠功率，将信息及时反馈回主控模块；

所述仪表模块包括：模拟信号采集单元，用于采集各传感器及发动机ECU信号；A/D转换单元，用于将采集到的模拟信号转换成数字信号；CAN通信单元，用于将数字信号传输至微控制器，LIN通信单元，用于微控制器的数字信号通过LIN总线传输至主控模块；主控模块分析处理收到的数字信号后发出控制信号，驱动仪表显示各种数值、状态。

作为本实用新型的进一步的技术方案：

在该客车智能车身控制及仪表系统中，主控模块、前驱动模块、后驱动模块、仪表模块还包括光电隔离单元，对采集的信号进行光电隔离。

在该客车智能车身控制及仪表系统中，所述电源模块中包括TVS器件。

在该客车智能车身控制及仪表系统中，其ECU与前驱动模块的前驱动输出单元连接的电器部件包括雨刮器、远近光灯、洗涤泵、喇叭、前雾灯、前乘客门。

在该客车智能车身控制及仪表系统中，其ECU与后驱动模块的后驱动输出单元连接的电器部件包括制动灯、倒车灯、后雾灯、排气制动电磁阀。

本实用新型的有益效果是：

1、实现了车身控制的智能化。在仪表上，可汉字提示行车状态以及故障信息的功能，实现了车身控制的智能化。在控制系统出现驱动断路、短路、过流的情况时，提示信息将直接给出是哪一路出现故障；在过流情况下，系统将采取自我保护措施，即关闭该路输出，数秒钟之后可重新恢复功能正常；在仪表工作正常的情况下，如果主控模块、驱动模块发生故障，直接提示该模块出错。驾驶员或检修人员可以根据提示直接排除故障。每一次发生故障，系统将自行记录发生故障次数以及发生故障的类型，为售后服务和技术分析提供直接的数据。当发生掉电情况时候，系统可以立即记录下当前的关键数据，做到掉电不丢失。从安全性、可靠性、可操作性、舒适度等方面，全方位提升汽车的技术性能。它采用数字控制之后，可以运用现代高新技术针对不同的实际情况进行相应的优化控制。