[实用新型]一种三缸柴油机气缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机零部件，具体的说涉及一种三缸柴油机气缸体。

背景技术

495及扩缸系列柴油机是已生产历史悠久的老产品，在经过不断的技术改进后，无论从其产品结构和性能等方面都已日臻完善，并充分获得了国内及国外用户的认可，有一定的知名度。所构成产品95％以上的零部件已具备了高度的“标准化、系列化、通用化”程度。但是至今尚无以该系列柴油机技术背景为依托生产的三缸系列柴油机，从而造成20KW～50KW一段功率覆盖面的空白，由此产生与很多用户所需配套动力不匹配失去商机，影响了制造工厂对市场的进一步拓展，如果独立的对三缸系列柴油机进行研发，就会增加研发成本，而且在整机工作可靠性及其它使用性能上需要进行长时间的试验及检测，延长了新产品投放市场的时间，同时浪费了大量的人力和物力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于克服上述缺点和不足，提供一种开发成本较低的一种三缸柴油机气缸体，不仅能够适用于20KW～50KW之间的功率覆盖面，而且整机工作可靠性及其它使用性能能够得到保证。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种三缸柴油机气缸体，包括一个用HT250～300铸成的三缸气缸体，在气缸体上设有主轴孔、上水室，所述主轴孔包括前端主轴孔、后端主轴孔和中间主轴孔，其特征是：气缸体总长度L₁为420±1.0mm，气缸孔中心矩L为125±1.0mm，所述在后端主轴孔的两侧设有止推止口，止推止口直径φD₁为φ106±1.0mm，所述止推止口外口深度B₂为2.0±0.10mm，两止口中间厚度B₃为38±0.10mm。

以下是本实用新型对上述方案的进一步改进：

所述止推止口直径φD₁为φ105H10，两止口中间厚度B₃为38_-0.05⁺⁰mm。

作为另一种改进：

所述上水室扩容直径φD₅为φ120mm，上水室扩容深度H₂为60.0mm。

对上水室的尺寸进行扩容，使扩缸后的水室与缸套外壁局部间隙增大，减小了气阻，增大了冷却面积，提高了冷却效率。

进一步改进：

在气缸体的上部设有缸套安装孔，缸套安装孔内设有支承肩孔、上腰带孔和下腰带孔，所述支承肩孔直径φD₂为φ123.2_-0^+0.16mm，支承肩止口深度H为10_-0.08^-0.03mm，上腰带孔直径φD₃为φ117.4_-0^+0.035mm，下腰带孔直径φD₄为φ115.4_-0^+0.035mm，所述缸体顶面至上腰带孔下端距离H₁为18_-0^+0.50mm。

保证了气缸套在安装后与气缸盖的压紧度，防止了使用中由于气缸盖衬垫的损坏而导致漏气和漏水。

作为另一种改进：

所述主轴孔内径φD为φ87±1.0mm，所述前、后端主轴孔厚度B为42±0.5mm，中间主轴孔厚度B₁为35±0.5mm。

进一步改进：

所述主轴孔内径φD为φ86H6，所述前、后端主轴孔厚度B为42_-0.20⁺⁰mm，中间主轴孔厚度B₁为35_-0.20⁺⁰mm。

本实用新型采用以上技术方案，生产时，气缸体使用的材质为HT250～300，提高了机械性能，防止了承受不了柴油机因功率加大所致的复杂应力状态而导致柴油机一系列故障的发生，对主轴支承部位结构尺寸加以改变，提高了对曲轴刚性和强度所涉及的参数进行重新优化的空间，避免了频繁断裂故障，在气缸体后端面主轴孔两侧设置止推止口，解决了因曲轴输出功率增大而需要进一步增强轴向受力面止推装置的问题。本实用新型以四缸机的技术背景为依托进行开发，不仅能够适用于20KW～50KW之间的功率覆盖面，而且整机工作可靠性及其它使用性能得到了保证。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：