[实用新型]镁合金式汽车后悬置支架软垫

说明书

技术领域

该汽车后悬置支架软垫广泛应用于汽车发动机变速箱与汽车底盘的联接，起缓冲减振作用。

背景技术

目前汽车所用的此类后悬置支架软垫均采用铸铁或铸钢为骨架材料，然后经过表面处理、喷胶后与炼好的橡胶在硫化机和专用工装上硫化成型。重量较重。

发明内容

本实用新型的目的便是提高悬置支架软垫的使用性能，减轻汽车自车身重量，降低油耗，保护环境。

为达到以上目的，本实用新型内圆柱管与外圆柱管通过橡胶硫化在一起，整个内、外圆柱管套合在骨架中的圆柱形支座中，圆柱形支座与底座通过支撑板连接在一起，整个骨架包含圆柱形支座、支撑板和底座，三结构为一体式构造，在底座上设有三个圆柱孔。

由于该汽车后悬置支架软垫的骨架和圆柱管部分由铸铁或铸钢、钢管采用了镁合金代替，镁合金的抗颠簸、抗振动性能远高于以上金属材料的抗颠簸、抗振动性能，提高了汽车驾乘人员的舒适度和车辆的使用寿命。镁合金的重量轻，它的比重是铸铁、铸钢、钢管的四分之一，有效降低了汽车自身的重量。综合效果为降低油耗，节约社会资源，保护环境。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步的说明

图1为本实用新型主视图

图2为右视图

图中1、圆柱形支座2、内圆柱管3、底座4、支撑板5、外圆柱管6、橡胶

具体实施方式

如图1和2所示，本实用新型内圆柱管2与外圆柱管5通过橡胶6硫化在一起，整个内、外圆柱管套合在骨架中的圆柱形支座1中，圆柱形支座1与底座3通过支撑板4连接在一起，整个骨架包含圆柱形支座1、支撑板4和底座3，三结构为一体式构造，在底座3上设有三个圆柱孔。

该镁合金式汽车后悬置支架软垫由3个高强度螺栓通过镁合金骨架上的3个孔与发动机变速箱紧固联接；轴销通过镁合金内圆柱管2的内孔与汽车底盘铰链联接；橡胶6对发动机起缓冲减振作用。