[实用新型]一体式前、后橡胶副簧带支架

说明书

技术领域

现有部分卡车类汽车的缓冲减振由板簧及前、后橡胶副簧带支架总成共同起作用，所以，前、后橡胶副簧带支架总成广泛应用于该类载重汽车上。

背景技术

目前该类载重汽车所用的前、后橡胶副簧带支架总成均采用聚氨酯材料先与焊有螺栓和定位销的金属件硫化为一体，然后再与带有定位空、螺栓孔的金属支架用平垫圈、弹簧垫圈、螺帽组装紧固为支架总成。我们研制的一体式前、后橡胶副簧带支架总成除掉与聚氨酯硫化为一体的焊有螺栓和定位销的金属件，而将带有加强筋的金属支架直接与橡胶硫化为一体。

发明内容

本实用新型的目的便是采用橡胶块代替聚氨酯为缓冲减振材料，同样保证其缓冲减振性能；节约钢材，减少组装工序；达到保证性能、降低成本。

为达到以上目的，本实用新型金属冲压支架为倒U型结构，在金属冲压支架的底部焊接有金属加强筋，在金属冲压支架的顶端设有与其硫化在一起的橡胶缓冲减振块，橡胶缓冲减振块为立式结构，中间带有两孔。

由于该一体式前、后橡胶副簧带支架总成采用橡胶代替聚氨酯为缓冲减振材料，除掉了焊有螺栓和定位销的金属件，而将带有加强筋的金属支架直接与橡胶硫化为一体，在保证缓冲减振性能的前提下，节约了钢材，优化了生产工艺，有效的降低了制造成本。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步说明

图1为本实用新型主视图

图2为俯视图

图3为左视图

图中1、橡胶缓冲减振块2、金属冲压支架3、金属加强筋

具体实施方式

如图1至3所示，金属冲压支架2为倒U型结构，在金属冲压支架2的底部焊接有金属加强筋3，在金属冲压支架2的顶端设有与其硫化在一起的橡胶缓冲减振块1，橡胶缓冲减振块1为立式结构，中间带有两孔。

该一体式前、后橡胶副簧带支架总成的金属冲压支架由二个高强度螺栓与汽车底盘紧固连接，当汽车板簧在负荷的作用下与总成的橡胶缓冲减振块1接触后，起到缓冲减振作用。