[实用新型]车辆转弯辅助照明装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆夜间行驶的照明装置，具体是涉及一种在车辆转弯时辅助照明的装置。

(二)背景技术

随着社会的发展，机动车越来越多，且随着人们夜生活的丰富，晚上驾车外出的人越来越多，对于车行安全来说，车辆照明装置必不可少。不过目前来看，车辆上的用于照明的装置主要是前大灯，不过前大灯只能用作车辆直行时的照明，其探照角度非常小，投射光域大多位于直行路段上。显然，现在的照明装置，即便是考虑到后车灯的存在，其两侧也至少各有90度的盲区，该盲区的存在使得驾驶员不能够清楚了解转弯方向上的路况或者需要躲避的障碍，行人等，很可能出现交通事故。

基于上述考虑，目前出现了一种能够由方向盘控制的转弯辅助照明灯，通过一压程开关来控制上述转弯辅助照明灯的通断，上述压程开关受控力来源于方向盘的转动力。不过显然上述控制方式，由于没有考虑不仅车辆晚上需要转弯，白天也需要转弯，如果想控制白天不让转弯辅助灯亮，就需要设置额外的控制开关，在车辆现有电路的改装上会有一定的困难，尤其是车辆的控制面板。

(三)发明内容

本实用新型针对目前解决车辆晚上行驶转弯时需要解决侧面照明的困难，提供了一种安装方便，成本低，使用方便的车辆转弯辅助照明装置。

本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型车辆转弯辅助照明装置，包括安装在车辆侧面的辅助照明灯和串接该辅助照明灯电路上的第一控制开关K₁，该控制第一控制开关K₁受控于车辆转弯装置，所述辅助照明灯电路还串接于用于控制车辆前大灯开关的第二控制开关K₂上。

上述车辆转弯辅助照明装置，所述第一控制开关K₁为行程开关，其推杆平行的固定在方向机直线运动的杆上，其底座通过一轴线与所述推杆同轴的弹簧及其弹簧座固定在机架上。

所述第一控制开关K₁的另一种设置方案是，在方向盘绕其轴自传的轴上设置一弧形突起，所述第一控制开关K₁为固定在上述轴侧面机架上的行程开关，其推杆顶持在轴的所述弧形突起的圆周上，且车辆在直行状态时，所述所述弧形突起位于正前方。

上述车辆转弯辅助照明装置，所辅助照明灯安装在车辆后视镜背侧，光照方向朝向车辆侧面。

根据本实用新型的技术方案可知，本方案是对现在已经设置车辆转弯辅助照明装置的进一步改进，并且也考虑了车辆转弯时的车辆传动机构。进一步地，基于本方案的辅助照明灯还受控于车辆大灯的开关，如果车辆大灯不开，车辆怎么转弯，上述辅助照明灯都不会亮，也就区分了白天和晚上辅助照明灯的使用问题。且在车辆大灯开关上配线是很容易的事情，成本低，安装也方便。并且，我们知道，晚上我们都会开大灯，毫无疑问，这必然闭合了所述第二控制开关K₂，使用中很自然的打开了第一级保险，使用方便，驾驶员也不会忘记。

(四)附图说明

下面结合说明书附图来具体说明一下本实用新型，使本领域的技术人员更好的理解本实用新型，其中：

图1示出了本实用新型车辆转弯辅助照明装置的一种控制电路原理图。

(五)具体实施方式

参照说明附图1，车辆转弯辅助照明装置，包括安装在车辆侧面的辅助照明灯和串接该辅助照明灯电路上的第一控制开关K₁，该控制第一控制开关K₁受控于车辆转弯装置，所述辅助照明灯电路还串接于用于控制车辆前大灯开关的第二控制开关K₂上。

所述第一控制开关K₁为行程开关，其推杆平行的固定在方向机直线运动的杆上，其底座通过一轴线与所述推杆同轴的弹簧及其弹簧座固定在机架上。由于方向机直线运动的杆易于设置行程开关，不过为了防止过形成造成行程开关的损坏，采用弹簧装置固定行程开关，使得其具有了一定的安全系数。

当然，为了更好的规避元器件可能损毁的风险，对于第一控制开关K₁的设置，我们更倾向于在方向盘绕其轴自传的轴上设置一弧形突起，所述第一控制开关K₁为固定在上述轴侧面机架上的行程开关，其推杆顶持在轴的所述弧形突起的圆周上，且车辆在直行状态时，所述所述弧形突起位于正前方。这里所说的弧形突起在沿其圆周方向上的长度决定了行程开关闭和对应的方向盘转向角度，设置比较灵活。这里所说的弧形突起意在表示该突起具有所述推杆切入的弧过渡段，从而，行程开关慢慢闭合。

所辅助照明灯安装在车辆后视镜背侧，光照方向朝向车辆侧面，既防止辅助照明灯对后视镜的影响，又解决了侧面照明问题。