[实用新型]电动汽车真空助力制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动系统，尤其涉及一种电动汽车真空助力制动系统。

背景技术

目前，电动汽车中一般采用的制动系统是：制动踏板-制动总成-前后轮鼓式制动器，这种制动系统刹车制动或减速时即费力又不灵敏，影响电动汽车在行驶过程中安全性能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种踩踏板省力、操作轻便灵敏的电动汽车真空助力制动系统。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种电动汽车真空助力制动系统，包括脚踏板和制动总成，脚踏板与制动总成之间设有制动主缸推杆和连杆，其特征是：制动主缸推杆外密闭连接有真空助力器，真空助力器内密闭连接有带有橡胶膜片的活塞，橡胶膜片将真空助力器内的空间分为负压室和常压室，橡胶膜片与所述连杆密闭相连，真空助力器的负压室内设有弹簧；真空助力器的负压室通过真空管路密闭连接有电动真空泵，电动真空泵一侧安装有真空泵电机。

根据所述的电动汽车真空助力制动系统，其特征是：所述真空助力器的负压室通过真空管路密闭连接有真空储气罐，真空储气罐通过真空管路与所述电动真空泵密闭相连。

根据所述的电动汽车真空助力制动系统，其特征是：所述真空泵电机通过连接电路连接有继电器，继电器通过连接电路连接有真空压力控制开关，真空压力控制开关位于所述真空储气罐内。

本实用新型能使驾驶员踩踏板省力，实现汽车制动系统的易操纵性，使操作更轻便，从而缩短制动系统的反应时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中：

1、脚踏板        2、销轴         3、连杆         4、橡胶膜片    5、弹簧

6、真空助力器    7、真空管路     8、真空储气罐   9、真空压力控制开关

10、连接电路     11、继电器      12、连接电路    13、真空泵电机

14、电动真空泵   15、真空管路    16、制动总成    17、制动主缸推杆

18、负压室       19、常压室

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种电动汽车真空助力制动系统，如图1所示，包括脚踏板1和制动总成16，脚踏板1与制动总成16之间设有制动主缸推杆17和连杆3，制动主缸推杆17外密闭连接有真空助力器6，真空助力器6内密闭连接有带有橡胶膜片4的活塞，橡胶膜片4将真空助力器6内的空间分为负压室18和常压室19，橡胶膜片4与连杆3密闭相连，真空助力器6的负压室18内设有弹簧5；真空助力器6的负压室18通过真空管路7密闭连接有真空储气罐8，真空储气罐8通过真空管路15密闭连接有电动真空泵14，电动真空泵14一侧安装有真空泵电机13，真空泵电机13通过连接电路12连接有继电器11，继电器11通过连接电路10连接有真空压力控制开关9，真空压力控制开关9位于真空储气罐8内。

本实用新型包括直流电动真空泵14、真空储气罐8、真空助力器6、电源、真空压力控制开关9，电动真空泵14采用电动汽车中的12V电源，电动汽车一旦启动，电动真空泵14便开始持续工作，考虑到电动真空泵14的使用寿命，采用了真空压力控制开关9，通过启动真空泵电机13，用继电器11对真空泵电机13发出实时停止或开启指令，考虑到行车时制动的可靠性，增加控制单元后，配备了真空储气罐8，以保证汽车操纵的需要。

在本实用新型中，真空助力器6安装于脚踏板1与制动总成16主缸之间，由脚踏板1通过销轴2、连杆3直接操纵，真空助力器6与脚踏板1产生的力叠加在一起作用在制动主缸推杆17上，以提高制动总成主缸的输出压力。真空助力器6的真空伺服气室通过带有橡胶膜片4的活塞分为常压室19和负压室18，常压室19与大气相通，负压室18与真空储气罐8相通，负压室18的气压值为电动真空泵14可以提供的真空度大小，真空助力器6所能提供助力的大小取决于常压室19与负压室18的气压差值。

本实用新型的基本工作原理为：当驾驶员发动汽车时，12V电源接通，真空压力控制开关9开始进行压力自检，如果真空储气罐8内的真空压力大于-34kPa，真空压力控制开关9的压力膜片将会挤压触点，从而接通继电器11使真空泵电机13启动，电动真空泵14开始工作；当真空储气罐8内的真空压力达到-70kPa时，真空压力控制开关9的触点断开，电动真空泵14停止工作；每次驾驶员有制动动作时，真空压力控制开关9都会进行自检，从而判断电动真空泵14是否应该工作。