[实用新型]联锁制动式高温热送车

说明书

技术领域

本实用新型涉及冶金行业用高温热送设备技术领域，具体地说是一种联锁制动式高温热送车。

背景技术

目前，在钢铁企业的轧钢工艺当中，需采用高温热送车将被加热的钢坯运送到下一道生产工序，因被加热后的钢坯具有850度的高温，其装入高温热送车后，必须要将车箱板可靠关闭后方可行驶，否则在颠簸状态下，如果车箱板出现开启现象使高温钢坯意外滚落，将会给方方面面造成相当大的事故。

现有的高温热送车仅通过驱动装置来控制其货箱的左、右箱板开启或关闭，而未设置可靠的装置来锁定左、右箱板，因此它在实际使用当中，由于车辆在行驶过程中的颠簸以及驾驶员的误操作，都容易使货箱的左、右箱板出现误开启现象，其不仅容易发生高温钢坯意外滚落情况，而且容易增大高温钢坯的热焓损失。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种联锁制动式高温热送车，它能够解决现有技术存在货箱的车箱板无法可靠锁定、无法有效避免高温钢坯在运送当中出现滚落情况，以及容易增大高温钢坯热焓损失的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：联锁制动式高温热送车，它包括安装有货箱的机动车，机动车上分别设置有制动气包、刹车继动阀、手刹器及车轮制动器，刹车继动阀通过管道分别与制动气包、手刹器及车轮制动器连接并相通，货箱的前箱板及后箱板分别与底板相连接、左箱板及右箱板分别与底板相铰连，机动车后部安装驱动装置，驱动装置分别与左箱板及右箱板相铰连，右箱板后侧连接锁柱，后箱板上铰连锁钩杆，锁钩杆与锁柱相配合并接触，后箱板上连接双向门泵，双向门泵与锁钩杆相铰连；机动车上分别安装电磁阀及控制开关，电磁阀通过管道分别与制动气包、刹车继动阀及双向门泵连接并相通，刹车继动阀与双向门泵连接并相通，控制开关通过导线与电磁阀连接。

本实用新型能够产生的有益效果：因在右箱板后侧连接锁柱，并在后箱板上铰连与锁柱相配合接触的锁钩杆，后箱板上连接双向门泵，双向门泵与锁钩杆相铰连，在机动车上分别安装电磁阀及控制开关，电磁阀通过管道分别与制动气包、刹车继动阀及双向门泵连接并相通，刹车继动阀与双向门泵连接并相通，控制开关通过导线与电磁阀连接，所以当左箱板及右箱板闭合时，操作控制开关使电磁阀工作，双向门泵在电磁阀的作用下动作，其活塞杆带动锁钩杆扣合在锁柱上，以此可靠将车箱板锁定，与此同时，刹车继动阀在电磁阀的作用下动作，促使车轮制动器工作，使机动车处于刹车状态，以此实现了当车箱板未可靠锁定前机动车是无法行驶的目的，它通过联锁制动形式从根本上保证了运送高温钢坯的安全，故从根本上杜绝了高温钢坯在运送过程中的意外滚落；因将车箱板可靠锁定，使得货箱内的密封效果非常理想，从而大大减少了置于货箱内高温钢坯的热焓损失。本实用新型广泛应用在冶金行业能够产生明显的社会、经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的后视图，主要示意后箱板5a上安装的锁钩杆12和双向门泵13的结构形式，并示意锁钩杆12与右箱板5c后侧上的锁柱11相互配合形式；

图3为本实用新型的联锁制动示意图，主要示意电磁阀14通过管道分别与制动气包2、刹车继动阀3及双向门泵13连接并相通，刹车继动阀3与双向门泵13连接并相通，控制开关15通过导线与电磁阀14连接，以及刹车继动阀3分别与制动气包2、手刹器4及车轮制动器4a连接并相通的结构形式。

具体实施方式

本实用新型的联锁制动式高温热送车，它包括安装有货箱的机动车1，机动车1上分别设置有制动气包2、刹车继动阀3、手刹器4及车轮制动器4a，刹车继动阀3通过管道分别与制动气包2、手刹器4及车轮制动器4a连接并相通，货箱的前箱板及后箱板5a分别与底板5相连接、左箱板5b及右箱板5c分别与底板5相铰连，机动车1后部安装驱动装置6，驱动装置分别与左箱板5b及右箱板5c相铰连，右箱板5c后侧连接锁柱11，后箱板5a上铰连锁钩杆12，锁钩杆12与锁柱11相配合并接触，后箱板5a上连接双向门泵13，双向门泵13与锁钩杆12相铰连；机动车1上分别安装电磁阀14及控制开关15，电磁阀14通过管道分别与制动气包2、刹车继动阀3及双向门泵13连接并相通，刹车继动阀3与双向门泵13连接并相通，控制开关15通过导线与电磁阀14连接。

制作时，按上述要求加工好各种零部件组装即可。安装时，将控制开关15安装在机动车1的驾驶室内，电磁阀14安装在机动车1底盘上即可。