[实用新型]机车夜间应急照明装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种机车辅助装置，尤其是一种即可保证机车电气回路的安全可靠，又能满足司乘人员夜间值乘时照明要求的机车夜间应急照明装置。

背景技术：

目前，为了防止在机车停运时段内，机车设备、导线始终与蓄电池电源相接而引起火灾及蓄电池严重馈电现象，国内传统电力机车均在蓄电池供电回路中设置一个总开关。当机车停运后，司机下车前需操作总开关以切断机车控制电路的蓄电池电源，确保机车各路设备处于绝对断电状态；司机上车后先合上蓄电池电源总开关，才能保证机车驱动、照明等各项功能的执行。这样，当司机夜间值乘时，就必须自带照明设备，以方便上车或下车及闭合电源开关的操作，否则，司机只能在一片漆黑的环境中摸黑操作，存在着较大安全隐患。

发明内容：

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种即可保证机车电气回路的安全可靠，又能满足司乘人员夜间值乘时照明要求的机车夜间应急照明装置。

本实用新型的技术解决方案是：一种机车夜间应急照明装置，设有与机车蓄电池电源E相接的室内照明灯D，与机车蓄电池电源E相接有相串联的开关SB及电子时间继电器KT1，电子时间继电器KT1的常开接点KT1-1与中间继电器KT2串联后与机车蓄电池电源E的两端相接，中间继电器KT2的常开接点KT2-1串联在室内照明灯D的回路中。

本实用新型选用具备彼此隔离的双路输入电源的司机室灯和走廊灯，并在每个车门旁边设置一个应急灯控制按钮，司机在切断机车控制电路蓄电池电源的条件下夜间上下车时，只需按下应急灯控制按钮达一定时间，车内应急灯即可在所设定的一段时间内持续照明，以方便司乘人员上下车时及完成相关的准备工作，即可保证机车电气回路的安全可靠，又能满足司乘人员夜间值乘时照明要求，司乘人员不需要自带照明设备，非常方便，克服了司机摸黑操作而存在的安全隐患。

附图说明：

图1是本实用新型实施例的电路原理图。

具体实施方式：

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示：一种机车夜间应急照明装置，设有与机车蓄电池电源E相接的室内照明灯D(司机室灯和走廊灯D1、D2、D3、D4、D5、D6……)，机车蓄电池电源E通过空气开关QA与多个设置在每个车门旁边且相并联的按钮开关SB1、SB2、SB3、SB4……相接，相并联的按钮开关SB1、SB2、SB3、SB4与电子时间继电器KT1相串联，电子时间继电器KT1的常开接点KT1-1与中间继电器KT2串联后与机车蓄电池电源E的两端相接，中间继电器KT2的常开接点KT2-1串联在室内照明灯D的回路中。电子时间继电器KT1是具有延迟功能的继电器，其延迟时间可根据需要设定。

工作原理：

司机将机车正常供电的直流负载电源回路的总电源开关断开后，由于按钮SB1/SB2/SB3/SB4为断开状态，电子时间继电器KT1线圈失电，其常开接点KT1-1断开，中间继电器KT2线圈失电，其常开接点KT2-1断开，司机室灯和走廊灯D1、D2、D3、D4、D5、D6……不得电而熄灭；当需要照明时，按下按钮SB1/SB2/SB3/SB4中的任一个达一定时间(50ms)时，电子时间继电器KT1的线圈得电，常开接点KT1-1闭合，中间继电器KT2线圈得电，其常开接点KT2-1闭合，司机室灯和走廊灯D1、D2、D3、D4、D5、D6……得电而亮。由于电子时间继电器KT1具有延迟功能，故在延迟至设定时间(如10分钟)后才失电，随之其常开接点KT1-1才断开，中间继电器KT2线圈失电，其常开接点KT2-1断开，司机室灯和走廊灯D1、D2、D3、D4、D5、D6……不得电而熄灭。